雷克萨斯GX 460动力：越野是把好手 公路不是强项

GX的动力来自一台4.6升V8发动机，这台发动机同样服役于自家的LS 460L车型上，型号为1UR-FE，最大功率218kw，最大扭矩438N.m。但考虑到其越野车的定位，它的参数并不突出，低转速的表现才是它追求的。所以你能发现它在3500转时，就能得到438N.m的扭矩。变速器则是6速手自一体变速器。

前面的文字编辑并没有着重提及GX和普拉多的关系，但来到底盘这部分，不得不说说两者的联系了。两者都使用了非承载式车身，前双叉臂后四连杆式的悬挂结构，后部同样是空气悬挂。主动悬架高度控制（AHC），适应式可调悬架系统（AVS），电子动态悬架系统（KDSS），自动爬坡控制系统，四种道路模式选择也和普拉多如出一辙，所以我们有理由相信两者在驾驶感觉上不会有太大差异，真的是这样吗？

首先说，因为使用了排量更大的4.6升发动机，动力更加充沛，加速相当迅猛，6速自动变速器给你的感觉并不明显，其主要功能应该还是高速巡航时可以降低油耗。

悬挂则有明显的区别，GX给你的感觉更加硬朗，高速过弯时支撑更加充分，而在停停走走的城市中，较硬的悬挂也不再产生明显的点头抬头现象。但非承载式车身及后非独立悬挂带来的车身震动依旧存在。

和普拉多一样，GX也配备了例如电子动态悬架系统KDSS、多地形监测系统、自动爬坡控制系统、四种道路模式选择等配置，所以这也说明GX拥有像普拉多一样出色的越野性能。我们来带了上次测试全新大切诺基的场地，GX因为使用了后非独立悬挂，后面的两个车轮可以牢牢的“踩”住路面，所以车辆很难发生车轮打滑的现象。遇到更恶劣的路面，你可以试试自动爬坡控制系统，此时你有五挡车速（1km/h-5km/h）可以选择，这时车辆会按你设定的速度行驶，你只需握紧方向盘，控制方向即可。