雷克萨斯gs底盘性能出色 操控进化异世代

为了不负GS 450h车系旗舰的盛名，雷克萨斯亦替此款车型提供了F Sport运动化选配套件，除了在外观、内装及底盘设定上皆与一般车型有所差异之外，最特别的是GS 450h F Sport车款在底盘部份，追加了一套名为Lexus Dynamic Handling System(LDH)动态操控系统，这套系统除了整合VGRS可变齿比转向系统及EPS电子动力辅助转向之外，最重要的是新增了Dynamic Rear Steering(DRS)后轮动态转向系统。

LDH动态操控系统的设置，主要用意在于提升操控上的稳定性表现，并提供驾驶者更为直觉式的动态反应，其可依据车辆的速度、方向盘角度及动力输出的传感器，藉由VGRS可变齿比转向系统及DRS 后轮动态转向系统的配置，独立调整前后轮的转向角度，提升车亮的转向反应、后轮抓地力及弯中的循迹性表现。

而其中DRS 后轮动态转向系统便担任了重要的角色，其依据车速、转向角度及侧向G值感应，可提供后轮最大2度的转向角度设定，而在车辆时速80km/h以下时，后轮将采用与前轮相反的转向设定，若车辆时速高于80km/h以上，后轮将采用与前轮相同方向的转向设定，另外原厂总工程师也特别指出，时速80km/h仅是一参考数值，实际上这套系统仍会依据各个感应参数来决定后轮的转向方向。

在众多先进的底盘控制电子系统的整合下，GS 450h F Sport在操控测试跑道上，展现出的是极限更高且更为稳定的操控特值，即使刻意用较快的速度入弯让车轮产生打滑的状态，电子系统也会极为精细的控制车身动态反应，除了车速减缓及仪表上的循迹系统灯号不断闪烁之外，驾驶者并不容易感受到电子系统明显介入车辆操控的感受，甚且在最为运动化的Sport+模式状态下，循迹系统更会明显的延后介入时机，直到轮胎产生明显的偏移状态下才会主动介入，藉此提升车辆的操控乐趣表现。