中华V5动力偏弱 换挡平顺

在动力方面，中华V5依旧搭载的是中华H530上的那台1.6L自然吸气发动机，最大功率87kw/5600-6000rpm、最大扭矩151nm/4000rpm，与1.6L发动机匹配的是5速手自一体变速器。从数据来看三菱4A92S发动机动力表现处于同级车型中等水平，而搭载1.5L涡轮增压发动机的车型有望在今年7月上市销售，最大功率100kw/5500rpm、最大扭矩200nm/2200-4500rpm，与现款车型相比动力表现有了明显提升。

在加速测试中，中华V5在全油门状态下，起步初期加速较为迅猛，不过由于受到变速器的电子限制，发动机在5500转时便会自动升挡，因此二挡之后动力衰减显得较为明显，整个加速过程较为平稳，最终中华V5的百公里加速成绩为15.16秒，最大加速G值为0.517G。

在制动测试中，中华V5的制动踏板回馈较为直接，整个刹车过程中车身姿态保持的不错，而且ABS介入的也比较积极，不过制动G值曲线却并不均匀，总体刹车力度并不够，最终中华V5的刹车距离为44.34米、最大加速G值为-1.006G。

由于受到近1.4吨的车重所限，中华V5在激烈驾驶时，动力表现显得有些尴尬，整个加速过程始终显得心有余而力不足，无论发动机怎样干吼，也并不会出现多么积极的动力反馈，中华V5发动机转速达到5500转时就会强制升挡，当车速小于55公里时才可以手动降至2挡，因此这也就造成了，整个加速过程无论你怎样踩油门，还是利用手动挡控制车速，中华V5始终会闲庭信步般行驶。