上汽MG5发动机性能全面评测

上汽MG5有两款发动机，试驾的车辆都为1.5L排量车型，该发动机最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，也就是荣威350使用的那台1.5L发动机，具有VTi可变气门正时系统。另外一款为1.5T涡轮增压发动机，参数为最大功率115kW、最大扭矩215Nm。和同门MG6的1.8T发动机（最大功率118kW、最大扭矩215Nm）相比，两者虽然排量差异明显，但看参数已经是一个档次。相近排量的大众1.4TSI发动机在功率上落后MG5近20kW，这让人对MG5 1.5T车型的动力性能抱有很大期望。

这两款发动机会匹配不同的变速箱，1.5L发动机拥有5前速手动和4前速自动变速箱，1.5T发动机则匹配6前速手动和6前速自动变速箱。对于1.5L版本，厂家特地说明两款变速箱都是新产品，与荣威350使用的变速箱不同，手动变速箱为上汽自主研发，4前速自动变速箱是来自日本爱信。

MG5的一个亮点是手动挡≠低配，上汽效仿欧洲厂商的做法为高配车型提供手动变速箱，满足那些喜欢自主掌控的驾驶爱好者。不仅未来的1.5T车型采取这种配置，本次我们就试驾到1.5L的手动挡高配车型。另外有点惊喜的是，我发现打开发动机盖它自动缓缓升起，原来MG5用上了气压挺杆，在自主品牌中并不多见。

事实上在自主品牌里，我们几乎没有发现哪一家的产品能做到像MG这样，不同车型拥有高度相似的驾控风格，这就充分说明MG的设计和调校功力不俗。而单论MG5，它的底盘操控已经完胜我们试过的十万元左右自主品牌轿车，是款让人觉得富有驾驶乐趣的小车，MG要做的是给它装一台更给力的发动机和更高规格的变速箱来充分发挥它的底盘潜力。