新天籁安全性能全面评测

新天籁安全性能全面评测，新搭载的"CARWINGS智行+"让新天籁给人一种非常鲜活的用车体验。当我们仔细由此去延展开来剖析新天籁许多内在的东西，我们发现新天籁确实如东风日产宣传的那样，在缔造和实现他们的舒适主义，而这种舒适主义的基础便是安全的用车系统。

对于一台车行车安全的衡量，我们常常看它的车身是否够重，车皮是否够厚，为什么呢？因为我们常规认为，这样车比较结实，经得起碰撞，但是，我们没有想过吧，一台车的重量足够了，同时意味着冲击力也较大，当发生碰撞事故时，车内的人，所受到的冲击，我们想过吗？

因此，新天籁所传承的是日产行车安全的造车理念，这种理念下，是为了保障发生事故时里面人的安全，而非只考虑车的损害程度。也正是因为这样，在车身安全方面，2011款天籁依旧延续着"车身安全+行车安全"的造车理念，挑战着"日系车不如欧美车安全"的世俗理念。

行车安全一：980钢板造就坚强脊梁

在世俗的观点中，总会有意识或无意识的认定日系车在用材上为节约成本和降低油耗而选用材质较轻或相对强度较低的车身材质。而新天籁在车身的关键和核心部位所采用的980号钢，也就是专业上所说的980MPa超强钢材，这种钢材一般仅用于军工领域，比如核潜艇外壳的原材料等，具有超强的坚韧性。这种用材理念，可谓是好钢用在刀刃上。轻量化980MPa核子潜艇级超钢材打造Safe Zone六大安全钢梁，超钢材使用率是同级车6.6倍，藉以强化车体结构。拥有经过强化的高刚性车体结构，在意外碰撞发生时，透过车体与防撞钢梁吸收撞击时所产生的强大能量，以及防护气囊、前座主动式护颈头枕、LITE TOUCH安全带等配备，让车辆乘员拥有最大范围的生存区域且减少受到伤害。

而同类或同级别的车中，在相同部件中，一般所采用的590号钢，抗拉强度为590MPa，两相对比，其结果固然不用多说。因此，从用材上，我们不能再简单或粗俗的认定，天籁这个日系车不结实，在特定情况下不如欧美车安全；这种观点是完全错误的一种观点。我们要明白的是，新天籁是将车身安全和行车安全进行合理的搭配，更注重的是保障用车人的安全。

行车安全二：刹车优先系统一枝独秀

在去年日系车所面临的安全危机时，天籁和东风日产的其他车型能够脱颖而出，最主要的就是天籁所配备的刹车优先系统。所谓"刹车优先系统"，就是当汽车在正常行驶的情况下不放开油门，同时踩下制动踏板，它就会让发动机进入一个怠速状态，同时汽车的变速系统制动带就开始起作用，以此来达到一个最快的制动效果。因此，安装了"刹车优先系统"的汽车，就算踩住油门或者油门被卡住，只要踩了刹车，就将优先执行刹车指令，其他指令都将服从于刹车这个指令，发动机立刻变为怠速状态。

值得注意的是，CCTV-新闻频道去年2月18日晚22时的《国际时讯》栏目，《所有车将依次安装刹车优先系统》指出，"欧美汽车厂商旗下所有车型，几乎全都安装了刹车优先系统，在日本的八大汽车厂商中，仅有日产车安装了该系统。"

行车安全三：VDC动态控制系统

东风日产的VDC车辆动态控制系统是指能够主动控制车辆的动态表现，以控制四个车轮的转动速度来改变车辆在行驶中的姿态，并且使车辆在道路上以更佳的路线去行驶。

借助VDC的控制让以非直线状态行驶的车辆能够有最佳的行驶路线，这样就能够提升车辆在行驶中的稳定性，尤其是当车辆在湿滑路面或是在过弯时，因而在提升车辆稳定性的同时也大大的增加了车辆在行驶当中的安全性。

行车安全四：CARWINGS智行系统

"CARWINGS智行"拥有智能全方位行车服务、"二维"环保专家、人性化后台服务中心、个性化增值服务、实时信息同步、强势供应商平台六大竞争优势，与其他车载系统相比，具有更安全、更智能、更环保的特点。

该系统中所提供的"三重"安防系统能为车主提高行车安全、提供事故救援、增强防盗防抢性能，让车主无论在行车途中、或意外发生的情况下均能享受"全程监护"的增值服务，以全方位的安心保障为车主保驾护航。

因此，对比我们原有的汽车安全观点，我们可以看到，天籁的安全造车，从理念上也许消费者无法真正的理解，但是从用车的角度，新天籁却给于了我们无尽的是车身安全与行车安全。这种安全造车的理念，真正的是为消费者安全用车着想，而且这种安全用车的理念已经无微不至，因为我们明白，无论在何种条件下，人的安全是最重要的。