当前词条:猎豹黑金刚舒适性来源:网上车市网友或论坛
同人的气质一样,越野车的外观也有很多不同的类型,有的简约流畅、有的现代时尚、有的桀骜不驯… …
如果把猎豹黑金刚比做一个人,那就是一个叱咤风云的英豪。
猎豹黑金刚造型饱满流畅,棱角与曲线相结合,可谓刚柔并济,它流露出的那种姿态,个人感觉到一种傲然的气势,一种足以从所有越野车中脱颖而出、不怒自威的领袖风范。
性能对越野车而言,动力当然是性能中极为重要的一点,再加上爬坡能力、底盘的通过性、涉水深度等等一系列的参考因素,决定了越野车性能的卓著非凡。
猎豹黑金刚的动力系统可谓身出名门,排量3000cc的三菱原装六缸发动机在历届的国际拉力赛上屡获奇功,即使在零下40度,含氧量不足60%的状态下也可照常点火,182匹马力的动力源源不断地输出,轻踏油门,身体被迅速压向椅背,那种超越的速度感与驾驭感瞬间达到顶点。
有这样强劲的动力,再加上轮胎如猫爪般的抓地性能,猎豹黑金刚的爬坡能力最高可达70%,近乎垂直的角度让人不可思议;它的最小离地间隙即使满载时也可超过225mm,你决不会碰到像一般轿车那样容易碰撞底盘的情况发生;要说高达600mm的涉水深度就更是难以置信了,即使到达大腿根部的水深猎豹黑金刚也能顺利穿越!
配置方面,猎豹黑金刚充分体现了人性化的概念。踏入车厢,关上车门的那一声“嘭”的声音就透出一股厚重,依据人体工程学设计的真皮座椅可以随意调整角度,让驾乘者觉得简直就是度身定做。
且不说它手动及自排的两种选择,仅全时四驱的转换配置就让我感觉这是充分考虑驾驶者所需而设计——你可以在平坦的道路上使用后轮驱动以降低油耗,遇到崎岖的山路、坎坷的路况或是雨雪天气,轻轻一按就可以马上转换成四轮驱动状态,让你肆意征服各种复杂环境和路况。
谁说越野车的稳定性没有轿车那么好?猎豹黑金刚就有它的独到之处——前悬挂采用双横臂扭杆弹簧式独立悬架,后面采用钢板弹簧式非独立悬架,配以前后相连的横向稳定杆,能有效减少转弯时的侧倾;它还配有独特的防滑差速器,能够随时调整输到车轮的动力,对车体打滑作出迅速反应,保证高速行驶时的车体平衡稳定。
有人可能会问,这么大的越野车会不会操纵起来有些很费劲?如果你发动之后疑虑就会打消,它独有CP循环球式动力转向系统,采用国际最先进的可变比动力转向器,一只手操纵方向盘就绰绰有余。
另外,猎豹黑金刚配有坡度表和海拔表,无论你处于何处,无论高山之巅还是高原雪域,都能立刻辨别身边的情况,立刻作出应对。
总体来说,越野车应该具备的性能在猎豹黑金刚身上体现得尽致淋漓,更兼具了轿车的稳定性与舒适性。
除了“国内越野车的典范”,恐怕难有更合适的话语来形容猎豹黑金刚。拥有猎豹黑金刚,你体会的就是与众不同的尊者与殊荣感受。
新猎豹黑金刚 内外兼修越野车典范
在切身体验猎豹黑金刚以前,我曾经幼稚地认为,越野车之间谈不上真正的档次区分,无非外形有所不同、性能略有差异、配置完备与否等,造成了价格差异。
亲自驾驶过猎豹黑金刚之后,我才深深感受到,以上三点正是越野车之间有所不同的地方,正是这些差异点的结合,而不单单是价格,决定了一款越野车是否可以称为高档;同时我也真正明白了,好车到底好在什么地方。
先从外观说起,给我的第一反应是造型的饱满流畅,棱角与曲线相结合,可谓刚柔并济。猎豹黑金刚流露出的那种姿态,让我感觉到一种傲然的气势,一种足以从所有越野车中脱颖而出、不怒自威的领袖风范。
性能包括什么?对越野车而言,动力当然是诸多性能中极为重要的一点,再加上爬坡能力、底盘的通过性、涉水深度等等一系列的性能参数。
猎豹黑金刚的动力系统可谓身出名门,排量3000cc的三菱原装六缸发动机在历届的国际拉力赛上屡获奇功,即使在零下40度,含氧量不足60%的状态下也可照常点火,182匹马力的动力源源不断地输出,轻踏油门,身体被迅速压向椅背,从微微的颤动中体验加速的快感。
有这样强劲的动力驱动,再加上轮胎如猫爪般的抓地性能,猎豹黑金刚的爬坡能力最高可达70%,近乎垂直的角度让人不可思议;它的最小离地间隙即使满载时也可超过225mm,你决不会碰到像一般轿车那样容易碰撞底盘的情况发生;要说高达600mm的涉水深度就更是难以置信了,就是说即使到达大腿根部的水深,猎豹黑金刚也能顺利穿越!
配置方面,如果说猎豹黑金刚是完备的,我认为更应该用人性化来形容。踏入车厢,关上车门的那一声“嘭”的声音就透出一股厚重,依据人体工程学设计的真皮座椅,可以随意调整角度,让你觉得简直就是度身定做。
且不说它手动及自排的两种选择,仅全时四驱的转换配置就让我感觉这是充分考虑驾驶者所需而设计———你可以在平坦的道路上使用后轮驱动以降低油耗,遇到崎岖的山路、坎坷的路况或是雨雪天气,轻轻一按就可以马上转换成四轮驱动状态,让你肆意征服各种复杂环境。
有人说越野车大多稳定性没有轿车那么好,但我可不这样认为。猎豹黑金刚的底盘有它的独到之处,前悬挂采用双横臂扭杆弹簧式独立悬架,后面采用钢板弹簧式非独立悬架,配以前后相连的横向稳定杆,能有效减少转弯时的侧倾;它还配有独特的防滑差速器,能够随时调整输到车轮的动力,对车体打滑作出反应,保证高速行驶时的车体平衡稳定。
在刚刚看到猎豹黑金刚的那一刻,我脑中闪过一丝疑虑,这么大的越野车是不是不容易操纵,可发动之后我的疑虑就打消了,它独有CP循环球式动力转向系统,采用国际最先进的可变比动力转向器,一只手操纵方向盘就绰绰有余。
另外,在猎豹黑金刚身上,我见识了坡度表和海拔表的作用。无论你处于何处,无论高山之巅还是高原雪域,都能立刻辨别身边的情况,立刻作出应对。
总体来说,越野车应该具备的性能在猎豹黑金刚身上体现得尽致淋漓;轿车的稳定性与舒适性,猎豹黑金刚也毫不逊色,它的优越性是无法通过我的语言完全感受的。
如果不是亲眼所见,仅凭别人的描述我的确也无法想象,猎豹黑金刚是如何地气宇轩昂;如果不是亲身所感,那种澎湃的动力、那种度身定造般的舒适感,同样无法凭想象去置身其中。
当你也同我一样,把自己放在猎豹黑金刚的躯体内,去纵情驰骋之后,你也会得出和我一样的看法——如此强劲的动力、如此卓越的性能、如此豪华的配置、如此高贵典雅的气度,猎豹黑金刚被称为“国内越野车的典范”一点也不为过。