长丰猎豹“黑金刚”试车记录

“黑金刚”是猎豹公司近期打造的一款高配置越野车型，外观在原有ＣＦＡ２０３０Ａ／Ｂ的基础上进行了改良，并加载了原装进口的三菱发动机，市场售价为３４·９８万元，是猎豹车型中的顶级车，在国内越野车市场上也属中高档越野车。初步测试后发现，这款车在动力、减震、越野性能上均达到较高水准，但内饰工艺及细节设计上还有待进一步提升。

外形变化不大　细节欠人性化

“黑金刚”的外形与此前猎豹的主流车型ＣＦＡ２０３０Ａ／Ｂ没有太大的区别，只是对车身前翼子板和后侧进行了适当的工艺改造。

虽然标称为最高配置的猎豹车，但内饰等方面并不能给人带来太多的惊喜。中控台上方有三个综合仪表，司职温度、时间、海拔、倾角等数据的显示，是越野行车的必要配置。中控台、方向盘及真皮座椅的工艺均属一般水准，未能归入中高档越野车行列。音响外观与中控台的外形及色彩均有较明显冲突，显然是加装的，没有原厂配件的整体感觉。

“黑金刚”细节方面的处理不算人性化，这是国内多数越野车的通病。售价３０多万的越野车，座椅却是手调式的，而且比较生硬，不能进行细微的坐姿调节。

黑金刚驾驶位下方未设垫脚支撑，左脚在行车时总感觉无所事事，而且在转弯或越野路面时，驾驶者左脚不能得到支撑，不易掌握身体平衡。另外刹车与油门的距离稍远，在刹车时右脚须移位较多，坐姿均受到影响，感觉很不适应。当然这种设计有其道理，是为了适应常踩大头登山鞋的玩家，在刹车时不至于误踩油门，但矫枉不必过正，应该可以设计得更合理一些。

大车身易操控

我们分别在城市路况和山地路况进行了测试，猎豹“黑金刚”的动力输出相当强劲，尤其在低转时扭矩输出理想，加速顺畅，应付城市路况游刃有余。山地路面的测试其悬挂系统则显示出极好的平衡性和稳定性，性能方面有出色表现。

加速响应灵敏

“黑金刚”配置了原装进口的６Ｇ７２　Ｓ４ＭＰＩ发动机，这款发动机最大输出功率为１８２匹，最大扭力输出为２５５牛／米，最高时速可以达到１６４公里。起步加油，油门的反应相当敏捷，加大油门，发动机传出较大的低吼声，但不扰人，而这时动力输出明显加大。在加油过程中持续有类似降挡加速的动力输出，尚未尽油加速，已可以感受到源源不断的动力，说明发动机榨取动力的空间相当大。转速在３５００转左右是升挡，有轻微的换挡冲击。

悬挂系统软硬适度

山地路面上的表现更加突出。以５０公里左右的时速行驶，这对一般越野车来说都是一种考验。“黑金刚”的悬挂系统对凹凸面的过滤相当有效，驾乘人员均无明显的颠簸感。悬挂系统软硬调节适度，既没有生硬的跳跃震荡，同时也没有持续不断的余震。

行驶路感清晰

行驶中的路感相当清晰，但并不粗暴，轮胎的抓地力很强，既使在高速时对沙石地也保持着很高的抓力性，没有出现任何打滑现象。

方向盘加了助力系统，操控轻便，完全可以像轿车一样单手轻松操控。但方向盘的移位非常清晰明确，没有虚位，方向控制清晰明确，表现出很高的循迹水平。无论是在城市路面还是比较恶劣的山地路面，均能给驾驶者以充足的信心。