新款英朗GT/XT上市 售价不变/动力升级

脱胎于欧宝雅特的别克英朗GT是目前国内紧凑型轿车市场中的热门产品，每月差不多1.5万台的销量足以让它国内路面上能见度最高的车型之一，只不过其中大部分是搭载1.6或1.8升自然吸气发动机的车型，而我们今天测试的是搭载1.6升涡轮增压发动机的顶配车型（售价：18.73万），出色的动力表现是这款车最大的亮点。

在欧洲地区大众高尔夫一直是欧宝雅特的强劲竞争对手，同样的情况就像全球放映的热门翻拍大片一样，也在国内市场上演着。当然，根据剧本的不同，现在主角则换成了欧宝雅特的亲兄弟别克英朗GT和大众速腾。

因为今天的主题是性能测试，所以让我们直接进入主题，首先从1.6升涡轮增压发动机入手，看看英朗GT的表现如何吧。这台发动机的最大功率是135千瓦，并且在1980-5400转/分之间就可以持续的将235牛·米的最大扭矩爆发出来。

另外，这台发动机还具有Superboost功能，当驾驶者在需要全油门加速的时候，为了获得更好的加速表现，发动机会在5秒钟内将最大扭矩进一步推升至266牛·米。对比发动机账面参数来看，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，售价几乎相当的竞争对手大众速腾1.8TSI顶配车型也没有占到什么便宜。

至于传动系统方面，我们的这台英朗GT安装了时下流行的6挡自动变速器，与大众速腾使用的7挡双离合变速器一样，都是目前该级别中的主流配置，其优点在于相对更让人放心的可靠性表现，略显不足的地方则是换挡速度还是有点慢。

除了以上动力系统方面的亮点之外，英朗GT的悬挂系统也是不能忽略的地方，其中最具特色的便是欧宝的专利技术“扭力梁+瓦特连杆”悬挂结构，它的作用是通过杠杆原理平衡扭力梁悬挂两侧的受力，从而起到提升操控性的目的。