性能出色 厚积薄发 众泰2008 1.6L试车报告

绕着众泰2008走两步，你就会被它运动时尚的车身所吸引：刚毅不失圆润的前脸设计，翼型镀铬处理前格栅以及双圆形的大前灯，让人感觉精神抖擞、蓄势待发。侧面的线条简洁舒展，高腰线、外抛轮拱和前低后高的车侧线走向舒缓，强悍又不失温柔，运动中又透着时尚。尾部大型条状组合式尾灯以及前部镀铬处理前格栅又让众泰2008整体感觉很上档次。目光由表及里，醒目的冷光仪表盘，一体化豪华仪表台，简约明亮的车内装饰包裹色调，宽敞的驾乘空间让人蠢蠢欲动，意欲一试为快。

阳光明媚的春日周末，迫不及待的我们驱动众泰2008，驶上了通往测试地点的高架。杭州原本冷清的高架变得异常拥挤，各式车辆随着巨大的车流中缓缓前行。为了测试众泰2008的操控性，我们决定加速变线穿越前面拥挤的车辆。双行道高架上巨大的车流能给我们穿行的空间实在狭小，不由得让我担心众泰2008操控性能。但它表现出让我们惊讶的良好操控灵活性和通过流畅性，车子穿梭于拥挤的车流间，极佳的抓地力让它轻松超越了前面缓行的车辆，“天高任鸟飞，水深任鱼跃”的感觉油然而生。

我们测试的地点是杭州龙井山，龙井山蜿蜒曲折的环山公路是进一步测试众泰各方面性能的好地方。山路的测试分两部，首先我做为乘客坐在副驾驶位置上去体验一番。作为乘客，对众泰2008的印象还是相当好的，空间宽敞是一方面，最难得的却是国产车少有的乘坐质感，众泰2008的悬挂调校得很舒服，感觉很踏实。当车子经过马路上的接驳位或者沙井盖时，感觉不出有什么异样，震动基本被过滤掉了。同事特意碾过路牙，车身也仅稍稍振动，厚实的坐垫和调校良好的优化悬挂系统让人感觉软软的，这种软不是如乘船般不着边际的摇晃，而是软中不乏支撑力，让人心安。高速过弯时，虽然倾斜度不小，却丝毫不会让乘客有不安全感，底盘不低的众泰2008所带来的乘坐感受却有轿车般的舒适，这点难能可贵。

山腰有一处用不规则石块砌成的石子阶梯，坡度达30左右，而每个阶梯落差达18cm，这成了测试众泰越野性能极佳的地段。与同事换了位置，由我充当驾驶员测试，轻踩油门，伴随着一阵平稳爬升的发动机吼声，车子轻松跃上了石子阶梯，车子在坡度大、落差高的石子阶梯攀爬一点也不觉得吃力。同车前往的车模MM在路旁看的也兴趣盎然，满脸欢欣地表示要体验一下真实的越野性能。于是倒车重来，从落差达18cm的阶梯倒车，车子没有像我担心的那样出现巨大扭动，更没有像我想象的那样如挣脱缰绳的野马般一发不可收拾，而是稳稳当当的停在了阶梯下的平地上。再次想要征服这陡峭的石阶，这回加重了对油门的压力，发动机即时作出了反应，汹涌的动力又给我们带来顺畅的通过性和巨大的征服感。车模MM大呼过瘾，而我也喜欢上了众泰2008，喜欢上了它由内而外的品质。

众泰2008采用的是1.6L 三菱技术4G18发动机，客观上讲1.6L 三菱技术4G18发动机不足以满足你对提速的过高奢求，但却完全达到了同类型规格的所必须的，甚至有过之而无不及，发动机的机械运转质感相当高，随着转速改变而改变的发动机声音与节奏虽然算不上绝佳，但也让人着迷了。

山上的测试完毕，我们顺道低速在西湖边巡航，水光潋滟的美丽西湖，众泰2008韵味十足的车身，性感的车尾引来了无数游人的目光。摇下车窗，在暖风习习的西湖边驾驭着低速巡航的众泰2008还是非常惬意的。

总体来说驾驶众泰2008是一件很舒服的事情，各种脚踏板、开关的布局都考虑到了操控的便利性，人机工程没有问题。变速箱与发动机匹配良好，离合结合点也很清晰，各个换挡衔接比较顺畅，换挡行程和力度都很合理，发动机总体表现是比较愿意停留在中、高速上，这时动力相应容易控制并表现的很敏捷。配置上双圆形前大灯，镀铬前格栅、铝合金轮毂以及厚实宽大的205/70 R15轮胎、一体化豪华仪表台、高保真立体声FM/CD/MP3音响等等都让众泰2008内外都透着高档。仅仅6.18万元销售价格，沿袭了国产车一惯的杀手锏：高配置低价格，这招在国产车中屡试不爽，相信众泰2008较高的性价比一定会吸引不少年轻消费者。

但众泰2008还是存在些小问题，车内局部的设计、制造都还一定程度上延续着国产车通常做法，在不伤整体的情况下为了降低成本，不得不牺牲局部一些部分，这也是降低成本的无奈之举。比如众泰2008车门扣板设计过薄，感觉不结实；外部大包围间隙还不够均匀。另外建议后车窗使用电动窗，甚至可以加配ABS刹车防抱死系统或者ABS+EBD系统，那车子就更加完美了。我们知道，众泰近期还会出一款四驱动的豪华车，期待它有更加优越的表现。