帝豪EC7操控：底盘调教比较有韧性
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在车的底部观察，我满看到了很熟悉的底盘和悬挂结构。EC718应该和吉利远景是共享底盘的。前部是我们非常熟悉的麦弗逊悬挂，后悬挂则是扭力梁结构，此种结构在对震动的抑制上要逊色于独立悬挂。
实际驾驶中却感受到了不同的气息。底盘悬挂很扎实，可见出厂前经过了细致调校，而并非如我们想想的另一个造型的远景。正常驾驶过弯过坎轻松应对，在我们刻意提高车速过减速带时尾部没有明显的跳动，反而有一些德国车的感觉。
方向盘的圈数和力度适中，没有什么特点。具有一定的指向性，但并不很清晰。不过在高速上方向表现就很沉稳，时速120km我在方向盘上丝毫没有发虚的感觉。
极速62.3km/h的绕桩成绩相当不错，但是车辆已经发生一定的侧滑。另外重新调教过的悬挂和较大的胎宽是提升操控的重要因素。
