Jeep牧马人性能全面解析

Jeep牧马人性能全面解析，吉普牧马人Rubicon的独门秘笈是传奇的Rock-Trac机械式分时四驱系统和动力系统的完美匹配，四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。在征服特殊路况时，即使车辆三轮悬空、独轮着地，也能按需将动力传输至该轮，从而确保车辆从容向前。

新一代吉普牧马人Trail Rated badge徽章是其强大越野性能的见证，强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，这五项便是牧马人的越野绝招。

此次厂方试车安排在敦煌，主要体验有沙漠试驾和荒漠长途行车，虽然不能对四驱系统做出多严峻的考验，但一部越野车来说，沙漠可不是那么轻易就能征服的。

在沙漠试车，为获得更好的抓地力，事先需要将车轮胎压放得很低，而四驱系统在全程都挂在4H挡。

在得当的驾驶前提下，沙漠地带其实很考验一部车的离地间距和车身刚性。因为攀爬沙丘的过程中，原本四个车轮就有部分陷进沙地里面临巨大的阻力，遇到托底会让行车阻力陡增，导致攀爬失败，而离地间距越高就越能避免这种状况发生。我们亲身试驾的沙漠路线为中等难度，牧马人在全程中没有遇到过明显的托底，说明它的离地间距用于沙漠行车已算合格。

沙漠的地面虽然都是软绵绵的细沙，但在平坦的沙地上快速行车也能感受到底盘在承受巨大的冲击，颠簸异常。攀爬沙丘时，冲上坡顶时如果没能控制好车速也会造成飞车，落地时也会给车身带来巨大冲击，或者下坡未能选择到合适路线，也会让车子着地过猛，带来巨大冲击，总之，在沙漠行车也需要一副刚强的车身和底盘。

从敦煌至雅丹经过的都是戈壁荒漠，地面条件可比沙漠好太多了，虽然有一半路面为平整的沥青路面，但其余的砂石路面，还真的是大梁车身加越野厚轮胎才能放胆快跑，而且舒适性还不差。另外还有一重主观感受，像在这种恶劣荒芜的地区行车，高高在上的驾驶感也能给驾驶者提供更多的安全感。

Jeep牧马人两门款将安全性放在首位考虑，它凭借多项安全技术轻松获得美国政府对前方和侧面碰撞测试的最高安全等级。 Jeep牧马人车身结构异常坚固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Body on frame” 式车身结构，也就是我们常说的非承载式车身，它的抗扭能力更强，在崎岖或上下振幅很大的路况下行车时，依然能保证车身不变形。其超强防翻滚架的抗冲击能力极强，在意外发生翻滚事故时，可以最大程度保障车内乘员安全。 为了克服一般越野车重心高，高速转弯时易侧翻的情况，牧马人配备了更高级的电子防侧翻滚系统ERM及ESP电控车辆稳定行驶系统，有效杜绝险情发生。另外，牵引力控制系统TCS以及定速巡航功能CT等多种安全设备，配备胎压监测系统TPMS，全力保障车辆安全。