新力狮内饰介绍

新力狮的内饰第一眼看已经不错。有深浅两种内饰选择，中控台有两种色调，很多国产车也未必这么周到。车厢的银色仿金属材质有科技感，尽管摸上去手感是硬的，仪表顶部的材质也是硬的，但内饰已经比森林人和翼豹明显提升了档次，加上细密的装配工艺，不会觉得廉价。

坐进驾驶席，感觉延续了斯巴鲁出色的人体工程学功力，坐姿、方向盘位置等都有很大的宽容度。视野也很开阔，A柱较细，后视镜够大，没有盲区。

仪表依然会在点火瞬间扫一遍，营造运动氛围；仪表左侧新增了一个节油性能显示表（最左侧），在宝马上也有类似的一个表。方向盘左右辐条上有音响和定速巡航的控制；换挡拨片随方向盘转动，但面积比一般按钮时的拨片稍大，容易操作。手动挡版本采用原装的金属踏板，很有运动感；高大的外后视镜是斯巴鲁的优良传统，倒车往往也不用下调后视镜。

中控台上的装备没有什么惊喜，由上而下是行车电脑（包括里程、油耗等信息）显示屏、音响或DVD面板、储物格、空调。导航车型（上方右图）配备的6.5英寸触摸屏音响-DVD导航系统，内含蓝牙电话和倒车视频，这个系统跟丰田车系上的如出一辙，只是界面从蓝绿色换成了橙红色。虽然我们不希望看到丰田对斯巴鲁的产品有所影响，但这套系统的出现却是大好事，因为丰田的导航系统已经被我们奉为同类系统的典范。它的唯一缺点是只有单碟机头，没有多碟的便利。本来加入时下流行的硬盘可以解决这一问题，但斯巴鲁还没有跟上这个潮流。

音响的中高低音强劲清晰，但音场表现谈不上高级。自动大灯、自动雨刮、智能钥匙、按键启动等，都符合中高级车的身份。

装备的惊喜不在中控台，而在方向盘左侧，只有驾驶者能看到的一小块地方。这里有全系标配的电子手刹按钮、VDC电子稳定系统以及坡道保持系统。电子手刹在系上安全带时踩油门会自动释放，而且释放感觉顺滑，是很好的装备。不过如果它能放在中控台挡杆旁边，会更符合驾驶者的使用习惯。

坡道保持按钮（电子手刹拉手的左侧）比较奇怪，一般轿车不会有这个东西，越野车才有。但前面说过，即使是使用自动变速箱的2.5GT，它在斜坡起步时也会溜车（CVT车型就更会了），这时候就得用上这个坡道保持功能。按下按钮，车子一停定电子手刹就会自动介入，所以松刹车就不会溜车了，再点油门车子就能平滑起步。说白了这个系统就是利用了电子手刹的频繁工作来防止溜车的，惊喜的是这套电子系统频繁锁上和释放的感觉都很平顺。这个系统运作起来是很有效果的，问题在于要教育每个用户每当遇到斜坡停车或起步时，都要记得按下这个按钮。

新力狮的座椅随内饰提供黑色或米色，真皮表面采用纵向的缝裁，造型也够贴身，前排入座后包裹性良好。电动的腰托不仅可以调节腰部支撑，还能稍微改变座椅的包裹度；两组记忆功能可以与智能钥匙相匹配，足够周到智能。

后排空间也比上代更胜一筹，达到了向雅阁靠拢的水平，也就是同级最好的水平。前面由175cm的人开车时，后面还有相当得体的腿部空间，而且平坦的后座坐垫让三个人乘坐也很自在。C柱侧窗够大，侧面视野无遮无挡，宽大的后门使得进出很方便，可以完全降下的侧窗在轿车中已经比较罕见。

此外，后排设有中央出风口、三个独立头枕和三点式安全带、前座靠背的网袋、车门储物格，对后座的照顾已经相当周到。