帕拉丁轮胎改装方案

帕拉丁轮胎改装方案，帕拉丁来源于日产在北美市场上的XTERRA，XTERRA的市场定位并非一款典型的越野车或是城市四驱车！也正由于这个原因，据我了解，国际改装厂商并未专门为它推出专用的改装配件，基于这种情况，帕拉丁无法进行深度的成熟的改装，除非，是你把它当成“实验的小白鼠”自己来DIY！这样的话，改装后车的稳定性等方面无法得到保证，恐怕带来的烦恼更多。我就曾在网上看到一位车友，自己订造配件，将帕拉丁各方面进行了大改。之后，烦恼不断，无奈之下，又陆续换回原厂件。所以，我倾向于用一些成熟的通用配件对帕拉丁进行一些轻度的改装，使这部本身质素不错的SUV如虎添翼，为你增添更多的驾驶乐趣。

改装之前，先说几个不属改装范畴，却很重要的问题：

1、 驾驶者

最好的专业相机，如果放在一个蹩脚的摄影者的手中，也无法拍摄出精美的图片！一辆车的潜力究竟有多大，普通未经训练的驾驶者也许仅仅能发挥它50%的能力，一名经过训练的优秀车手，有可能发挥它80%以上的潜力。换句话讲，当你驾驶技术提高时，你的车辆会发挥出它更多的潜力。这是最实惠最强大也是毫无副作用的“改装”！驾驶者才是最重要的！训练营时，周勇以两驱驾驶帕拉丁，仍然可以在泥泞中攀爬越障。驾驶者的重要可见一斑。

2、 车重

AE86之所以在秋名山所向披靡，其中一个原因就是它车身轻，马力与车重的比例比较好，专业赛车的车身更是进行了大量偷轻，经常为了减去一点重量，而使机械师绞尽脑汁。几十公斤的杂物即可使你耗费几万元改装榨取出来的那点马力化为乌有。除此之外，车尾箱放的杂物在转向时的移动更破坏了车的稳定操控。所以，马上把那些无用或不是日常行车必备杂物清理出你的车厢吧，行车必备的物品也请将它们固定牢靠。

3、 驾驶座椅及方向盘

成为一名F1或其他国际大型赛事车手后，第一件事不是上赛道训练，而是去试座椅！车队会为你订制一张吻合你身形的赛车座椅，再用六点安全带将你牢牢地绑在座椅内，使你在车辆急速转弯时不会晃来晃去。集中精神，全力驾驶车辆。方向盘也是同一道理。作为SUV的帕拉丁经常长途颠簸旅行，又薄又硬的赛车座椅并不是个好的选择（如果你要参加越野场地赛，按照赛例和实际需要，则必须要改为赛车座椅）。但应当尽量使座椅和方向盘表面的附着力更好，座椅选用绒布座椅最好，打孔真皮也可。厂家今年又推出的越野纪念版上更配备了八方向可调节的黑色布材质的座椅，舒适性和包覆性都不错，烧包点的话，可以换装一套。鉴于本人爱车内饰是浅色的，我看好了另一套打孔真皮的，呵呵。方向盘选用打孔真皮包覆最好。请把那些滑滑的坐垫和各种丑怪的方向盘套撤去吧，为了你的稳定操控，更为了你的安全驾驶！！！

4、 鞋子

驾驶车辆时需要敏感的感知踏板的力度，更要保证稳定有力的刹车，所以，不要穿那些底部厚重的登山鞋，更不要穿拖鞋。而要选一些底部柔软合脚的皮鞋或运动鞋，赛车运动鞋当然更好。我买了一双彪马的赛车休闲鞋，驾驶感觉很好，即便长途驾驶时，脚也再不会疼痛了。

好，接下来进入正题——改装：

（一） 轮胎

车辆靠发动机输出动力，动力得通过轮胎传递作用于地面，这个作用力由于损耗的原因一定小于而不可能等于发动机输出的马力，所以有绝对马力和轮下马力之分，当然，这两个差别越小越好，意味着损耗的能量越小。刹车的道理也是一样，不管车辆的刹车系统有多强劲，都得靠轮胎抓住地面。这就像如果给一个跑步运动员穿上登山靴，他一定跑的气喘吁吁。给他穿上铮亮的硬底皮鞋，他一定跑不快也停不稳，在泥水里也许还会摔跤。只有给他穿上一双轻便合脚的跑步鞋，他才会轻快有力！

1、 轮胎的分类：

越野车用的轮胎基本分为HT、AT、MT，HT为公路高速行驶轮胎，它倾向于在路面状况较好的公路高速行驶，噪音、油耗都较低，但基本没什么越野性能，在那些被大货车压烂的道路上或有岩石、砂石的路面高速行驶，会有严重的损坏甚至爆裂。在泥泞的路面行驶，则很快会因为泥巴把胎的纹路塞满变成光面胎而打滑。帕拉丁原厂配备即为HT胎；MT胎是泥地轮胎，基本无法在公路上高速行驶，噪音、油耗都会高出HT胎好多。但在泥泞的路面则如鱼得水，它宽大的胎纹会把泥巴甩落，从而保持抓地力。AT胎是全地形轮胎，它居于MT和HT之间，既可以高速行驶在公路上，噪音、油耗只比HT胎大少许；也可以在相对泥泞的路面行驶，保持一定的抓地力；在在那些被大货车压烂的道路上或有岩石、砂石的路面行驶时，也比HT胎坚固好多。对于雨雪湿滑的路面，也更加安全。曾有车友在网上反映帕拉丁在砂石路面刹车距离变长，其实，这个问题不是刹车系统的原因，而就是原配的HT胎在砂石路面抓地性变差引起的，通过更换AT胎即可改善。所以，应根据自己行车的用途，选择合适的轮胎。如果您绝大多数时间都在城市或路面状况较好的道路行驶，则选择HT胎；如果您经常进行长途旅行，则选择AT胎。如果你要参加一些越野场地赛，爱在泥巴里面玩车，那就改个MT吧，但是走到铺装路面时，应换用其他轮胎。

2、 轮胎的规格

选用轮胎规格时，应根据车的状况选用，不要盲目求大求宽。一般选用与原厂规格相同但更高质素的轮胎即可达到增强操控的目的。如达不到要求，再提升规格不迟。再就是，越野车由于经常远行，难免会需要在异地甚至比较偏僻的地方更换轮胎或其他配件，所以，应选用比较好找的规格，方便更换。

帕拉丁原厂配胎为245/70R16，这个规格已经很适合了，而且这个型号的胎比较好找。

如果想加宽的话，可以改为265/65R16，操控性增加的同时，油耗和噪音会略大一些，但这个规格好像比较难找,固特异有这个规格的HT配给宝马X5等高端SUV，价格不菲。
如果升到245/75R16，轮胎直径会比原配轮胎大2.45厘米，半径大了1.28厘米左右。如果升到265/70R16，轮胎直径更会比原配轮胎大2.9厘米，也就是半径大了1.45厘米左右，这时必须调较速度表。更改此规格后离地间距由220微升至233-235，越野通过能力稍有增强的同时，油耗和噪音略有增加，操控感会感觉稍钝一点点，最高车速也会降低少许，这两个型号也比较好找。

要想再宽再大的话，则必须升高了，既无必要，副作用也会较大，在此不作推荐。

推荐：百路驰245/70R16 AT

另外，在更换轮胎时，大家可以看到轮胎侧壁上有一个黄色的圆点，那叫“轻点”也即轮胎最轻的位置，应将它对正轮圈气门嘴的位置，再通过做轮胎动平衡，以获得最好的平衡。