内饰细节亮点颇多 试驾评测东风风神S30

 随着各个合资品牌本土化生产的不断深入，几乎所有细分市场都已竞争充分，价格与配置逐渐也不再是自主品牌的保护伞，自主品牌们若仍按部就班，点滴积累经验和技术，恐怕胜算不大。在此情形下，吸取各家之所长，为我所用，不失为一种快速成长，追逐领先者脚步的捷径，而东风集团的第一款自主研发轿车，风神S30走的就是这一路数。

第一次见到风神S30是今年4月的上海车展，那也是S30的首次亮相。东风事先的保密工作做的极其到位，甚至不少行业记者对这款突然冒出来的S30究竟有何背景，也是不甚了解。但如果想一想东风集团在中国汽车行业中举足轻重的地位，以及他在轿车生产方面与国际性汽车企业合作的丰富经历，就会料到东风自主研发轿车只会是时间早晚的问题。在“以我为主、集成创新”的研发方针下，历时近4年时间，东风风神S30应运而生，它究竟能否在竞争激烈的A车市场中占得一席之地，这才是我们迫切想要知道的。

风神S30的外形设计由设计大师乔治亚罗担纲，摆脱了以往自主品牌依靠模仿起步的旧路。平心而论，在强手如林的A级车阵营中，S30的造型并没有达到惊艳的程度，但却表现出了很高的成熟度，即便你没能为之倾倒，但也很难挑出设计中的败笔或硬伤。

车头大面积的U字型散热格栅与发动机舱盖上的两道棱线连为一体，成为了风神S30的一个抢眼之处，大灯造型则是目前被广泛采用的鹰眼式，细长的雾灯像两把锋利的匕首，这些设计元素都为S30增添了时尚的感觉。虽然贯穿前后车门的腰线尽显硬朗，但S30车身上下还是以流畅线条为主，整体比例协调，体现了简洁洗练的风格。

风神S30车内简洁朴素的风格与外形颇为统一，没有华而不实的装饰，色调以黑、米两种颜色为主，仪表台中间还用银色饰板点缀，很容易让人体会到一种居家的感觉。仪表盘采用了内嵌式设计，三个独立的仪表不但清晰易读，造型也很别致，让人印象深刻。此外，S30的喇叭按键位置也颇具特色，并不在方向盘上，而是被安置在了转向灯拨杆上，这曾是雪铁龙车型的典型特征，这也说明了S30内部会有不少零部件是与雪铁龙车型共用的。

尽管高配车型配有带触摸功能的DVD显示屏、车载导航、自动空调等装备，但与奇瑞A3、奔腾B50等几个主要竞争对手相比，S30在配置上并没有压倒性的优势，基本体现的是“人有我有”的水平，但一些细节却能让人体会到东风造车的用心程度，例如发动机舱盖上安置有隔音棉，而发动机下面还布置有护板。与多数对手一样，S30高配车型的座椅采用了皮质材料，面料不但柔软舒适，而且缝纫的针脚十分细致，显出了档次。

在同级车中，2610mm的轴距尺寸只是中游水平，但只要坐进后排，你会发现S30的后排空间并不紧张，无论是头部，还是膝部，都能让那些大个子的试乘者满意。要扣些分数的倒是前排，虽然没有“头顶天花板”那样夸张，但头部空间肯定称不上宽裕。也许是受到了刻意强调简洁的风格影响， S30在人性化设计方面表现平平，车内的储物空间数量非常有限，仅有中央扶手箱和副驾驶前的手套箱可用。此外，缺少杯托也是设计上的一个瑕疵，饮料瓶只能放置在前车门的储物格中。好在S30还有一个487 L的超大行李厢，后排座椅靠背虽然不能按4:6比例拆分，但却可以整体折倒，放置大件物品时，能够借上力。