研发随笔--解放J6性能出色开创中国重卡新时代

2006年解放J6换代重卡寒区试验简报反馈：驾驶员门玻璃与副驾驶员门玻璃严重挂霜，无法看清后视镜，影响后视野！这一问题，立即引起了一汽技术中心领导和换代卡车项目负责人的高度重视。驾驶员后视野直接影响行车转弯及倒车时的安全，不处理好这一问题，不仅无法通过国家视野法规的要求，而且将直接影响解放换代重卡的上市。

项目负责部门马上组织相关人员进行技术分析。车门玻璃除霜问题涉及空调组、车门组、内饰组及试验分析组四个专业组。空调组组长王晓明马上对国内外四款同档次车型进行严格对标，结果显示J6重卡的空调匹配与整车匹配方面没有任何问题。为了进一步弄清楚问题缘由，由空调组、车门组和内饰组组成的专门问题研究小组在简单的交流之后，赶赴黑河寒区试验场。

三月黑河的天还是寒风刺骨，春寒料峭。凌晨，天还没亮，他们就随同试验车队开始试验。上车没多久，车窗上便结起了一层厚厚的霜。试验司机开大了暖风，用刮片在前风挡上刮开了一小片无霜区，狠踩一脚油门，车子提高了速度奔跑在环形跑道上。20多分钟过去了，前风窗上的霜已经慢慢融化开来，可是车门上的霜却还是严严实实地遮挡着，只有靠前边的地方化开一小角。这时设计师刘书维拿出了风速测量计，分别在车门除霜出风口的前后两个出风口上测了一下风速，指针显示靠前的出风口的读数约为47.7，靠后的读数约为9.6，比例分配严重不合理。接着小刘又测了一下仪表板上所有出风口的流速，结果显示吹面的出风口风力分配均匀，前风挡除霜风速比较高，看来问题已经解开了一角。

正在大家找寻最好的解决方法的时候，试验室分析组给出了车门除霜管道的CFD风道全压与流速的分布图，结果显示进出口风速差大、风阻大。看来要在车门除霜管道上做文章了！

听到经过热烈的讨论与研究，专业组制定出改进方案，这一消息，负责白车身和悬置设计的齐靖、刘培武、孙万来并快速将改进后的样件备好， 准备在低温环境舱中等迅速赶到现场，并进行了照片采集。

做模拟试验。“ 必须快速找到问题产生的原因” 。车身部J6 项目负责人空调除霜环境舱低温试验是在试验室条件下人工制王新宇副部长立即向有关人员下达指令。为了不影响其它总冷到-30°C， 保持12 小时后进行相应的试验， 整个驾成的试验考核， 有着丰富经验的叶福恒主任带领着几位设计驶室都冻透了。空调组的设计人员忍受着-30°C 的严师， 在试车场地研究了一个临时方案， 即通过对前围增加一寒， 在驾驶室中关注着改进后的除霜效果。大家上个临时加强件来保证前围连接强度， 同时采用CAE 分析显示上下下忙着做记录，一点也感觉不到寒冷。方案的可靠。

试验结果显示， 右车门窗除霜效果很好， 左窗除霜为彻底消除隐患， 在实施临时方案的同时， 项目组又立即开位置偏前，高度有点低，还需要进一步改进。始了车身悬置改进专项工作。很快，1 号、2 号改进方案进入了试验验证， 虽然前围不再出现撕裂现象， 但是这种现象转专业组之间再一次坐到了一起， 提出各自的看法，移到了地板梁上，专项工作陷入了困境。又确立了新的方案。第二轮除霜试验结果表明， 方案可行，满足视野要求。王新宇副部长鼓励大家不要气馁， 把视野放得远一些。大家分头行动， 一边组织对标分析， 一边总结分析1 、2 号方案的听到这一消息， 项目组的人员十分高兴， 大家说是我不足， 并立即制定3 号、4 号改进方案。苦战能过关， 经过对自己产品那份火热的心融解了冰冻的霜花！目组的齐心努力， 终于在很短的时间内解决了问题， 不仅确保了解放J6 经受住严酷试验考核， 而且使产品零部件水平提一个问题四个方案高。

2005 年6 月的一天， 正在农安试车场进行可靠性试验

驾驭J6穿行在沙尘中的人按照一汽技术中心J6产品的试验计划，2006年8月至12月两台换代卡车在新疆干热、多灰地区进行了20000km的可靠性行驶试验。试验车队历时12天抵达新疆干热多灰地区库尔勒，一路上他们克服吃、住不及时、车辆存放困难等难题，加速前行。在甘肃境内由于修路，只能走一条长近300公里的失修砂土路。车在前面走，身后带起的是尘土飞扬，浮土厚度最高达20厘米，行车非常困难。由于头车路况不熟、沙尘较大，不小心车陷入浮砂中，当时由于没有带铁锹等工具，天气又快黑下来，前不着村后不着店，大家都很着急。这时，驾驶员国庆江、潘德义等奋不顾身，冒着高温、顶着风沙尘土，勇敢的钻进车下，双膝跪在地上，用手一把一把的掏出车轮下的防止人过多的吸入灰尘，我们准备了口罩，但当时的新疆气温已高达43度，可以想象在这种环境下带口罩是一种什么滋味。我们的驾驶员就是在这种环境下，为了我们的产品质量，严格执行试验标准，为新产品尽早上市默默工作着，为了一汽的未来而无私奉献着。

由于不服新疆的水土，个别试车队员身体不好，患有高血压心脏病，这在平时肯定需要休息的。但大家为了早点清除砂土，经过几个回合的努力终于将深陷砂土中的车辆拖出。这时，再看几个试车队员，浑身上下都是尘土，就像被砂土洗过澡一样，就是这样试车队员们一路艰辛地抵达目的地。

到达库尔勒以后，由于试验计划很紧，队员们立即对车辆进行了试验前的检查保养，考察试验场地，制定试验方案，为了能准确快速的验证J6的进气系统，他们采取两台车前后紧随的方式进行试验，也就是前车扬灰，后车接灰的方式，营造出多灰的环境，灰尘密度高达260mg/m3以上。由于能见度不足10m，前后车需要充分默契的配合，否则很容易造成追尾等事故。高温下，最难让人忍受的就是进入驾驶室内的灰尘。虽然换代驾驶室的密封性有了很大的提高，但紧随其后的后车驾驶室内也充满了很细小的灰尘，很呛人，一个班下来头发、眉毛甚至全身都落满粉尘。为日完成工期，都在抓紧时间工作着，整个试验期间从没有因为身体不好、有病而停班耽误工作，大家都齐心合力为了能尽快完成试验任务而努力。

经过近90天的试验，我们试车队员在新疆干热、多灰的戈壁滩上，驾驭着J6在沙尘中穿行，终于出色地完成了20000km的可靠性试验任务，为换代卡车的尽快投产做出了贡献。