试驾一汽MPV自由风谈质量

一款MPV车型对于一个普通家庭来说似乎显得有些遥远，虽然国内多数家庭都喜欢大而全的车型，但是对于这样的大个子来说似乎有些过了头，不要说其它的，就是这平时的停车都是一个大问题。但是细心一想，这种偏向商务化的车型还是有不小的市场，对于大公司来说，巨大的空间可以轻松的容纳7个人，甚至不用停车就能自由在内部变换座位。对于出于创业初期的企业主来说，它可谓是绝佳的帮手，不单可以乘坐较为公司成员，灵活多变的座椅空间为后面装载货物提供了方便，真可谓多功能多用途。

对于目前的这个领域来说，除了一汽自由风之外，我们还能看见东风的风行MPV、江淮的瑞风MPV，他们的市场定位和价格相比比较重叠，如此说来，一汽的MPV自由风到底有什么优势呢？我们PCauto编辑就开着这款MPV经广肇高速，用长途试驾的方式通过各种路面亲身感受自由风给我们带来的自由感受……

对于编辑部来说，平时对MPV车型仅限于GL8、奥德赛等时尚车型，对中级市场了解不多，但是当我们看到自由风的那一刻起，印象有所改变。留意一汽自由风，外形时尚大方，极富时代感的流线型车身凸显个性，自由风采用国内同类MPV绝无仅有的五门设计，确保乘员出入便捷，分流迅速，无需等候；车身长5110mm，宽1820cm，高1960mm，长、宽优于同类车型，在国内MPV中空间是最大的，宽大的空间使乘坐者毫无压抑感车体比同类MPV加宽5.5-12.5cm，使整个内部空间宽敞、舒展，毫无压抑感，是国内MPV中空间最大的MPV；加之中后排座椅可随意移动、折叠、旋转、挂起，从而使车内布局依需要任意组合，灵活变换，充分展现“自主空间，自由无限”之内蕴。自由风外形源自意大利名家的设计，造型前卫，时尚大方；车身流线动感，浑然一体；钻石大灯华贵精致，光彩靓丽。

从整体看来，自由风是比较和谐、大气的，在同级别车型中也有着不错的尺寸，尤其在车头方面，其前大灯与设计较密的进气格栅体现了端庄的一面，和很多国产车型不同的是，我们观察自由风的边线设计，一改国产车通常给人不够严谨，工艺不到位的印象，缝隙之间处理的比较严实，这首先就给我们了一个安全感。笔者查阅了资料，目前自由风提供6种颜色可以选择，今天试驾的自由银是最普通的一种，在我们看来，这似乎显的有些老气，如果自由风以庄重的外形配上富贵金或者尊贵黑、丰田白等艳丽颜色的话必然会吸引更多人的目关，因为稳重与动态并重，会让人另一番感受。

谈到一汽自由风的空间，那是它的强项，轻松、自由的感觉不言而喻。关键的是，如此尺寸的MPV，我们在经过各种收费站的时候，一汽自由风MPV系列车型只按一类车收费，比大多轻型客车省一半的费用。坐入车内，如果所有的MPV一样，不论你是在驾驶位还是后排的座位，头部和脚步都是那么自由，尤其是第二排，乘坐者几乎可以将脚起来，如果车内的女同事不能忍受面相阳光的一面，车内两个成年人士互换座位是一件轻松的事情，只要起身即可。而第三排的空间也相对比较自由，如果是一个人乘坐，感觉累了，人还能将大半个身体躺下，稍做休憩。这种享受在国内的MPV中并不是每一款车都拥有的，广本奥德赛就比较明显了，第三排只能坐入儿童，同时第三排留给放行李空间也不多，当然这和其轿车底盘和偏向家庭MPV设计有一定关系。

此外，大功率冷暖空调、电动车窗、电动后视镜、中控锁、CD系统及其他人性化设施在自由风上应有尽有。虽然功能齐全，但是我们依然要指出自由风不足之处，虽然11.18万在同级别车型中价格有很大的优势，但是相对实惠的价格必然在用料和做工方面不够精细。很实在说，和国内20万和30万级别的MPV车型相比，一汽自由风由于价格定位，注定了内部有些“实在”，确切的说中控台的塑料感较强，不是真皮座椅的设计，让我们在乘坐舒适性和车内的质感上始终不能打上高分。

但是回想目前自由风的定价区间8～12万，在保证发动机的动力和性能情况下，目前的国内车型只有如此的设计，作为自主品牌，如果之大的车型，其价格还不如一辆合资品牌的中级车型的最低配置价格（福克斯12.98万、思域14.78万、花冠13.98万），在目前的市场经济条件下，追求创业的车主们应该对此不会有太多的抱怨，毕竟一汽自由风主要还是实用至上。