试驾荣威950谈优缺点

车身长度4996 毫米的荣威950 如果装上牌照，拧上防盗螺丝以后车身长度肯定能超过5 米，除了红旗以外，这恐怕是自主品牌轿车中最长的一款车型了。

优点：空间宽敞，发动机动力充沛而平顺，减震舒适性好，驾驶轻松，座椅舒适

缺点：驾驶缺乏活力，变速箱反应不够积极，工艺质量还有提高的空间

上市时间：2012 年4月

售价：起价18.89万~31.99万元人民币

什么叫自主品牌绝不是一个人人都能说清的问题，但不管怎样荣威都应该算是自主品牌了，况且至少上汽自己也是这么认为的！不过又从另一个角度来说，上汽并不把自己的对手局限在自主品牌上，从荣威950 的技术说明会上提到的名字来看，几乎一切中国市场上的主流中级轿车都可以是950 未来的对手。

那么和丰田、本田、日产、通用的国际汽车大亨相比，荣威的优势何在呢？最显而易见的应该就是个大了。要说自主品牌了，就是把全世界的中级轿车都算在一起，敢和荣威950 在一起比个儿的，恐怕也只有少数几款美国车了，我们熟悉的别克君越就算是其中一员。简单对比一下两款车的尺寸会发现，不是完全一样就是仅相差几毫米。

在国际车坛，不同品牌之间贴各自标志生产同平台车型已经是稀松平常，例如子品牌繁多的大众集团，菲亚特和克莱斯勒的合作都有类似行为。但像荣威这样利用同集团内部热销的合资车型，打造属于自主品牌的产品荣威950，在中国汽车企业里还属少见（前一例是一汽奔腾b70）。

从产业角度看，荣威敢于去造一台定位媲美高端合资品牌的车型，意图显然是拔升品牌形象，让人留下荣威产品已经直追合资品牌（甚至已经齐平）的印象。即便荣威950短期内的市场反响没法媲美同级合资车型，未来荣威的其它产品也许会从中受益。由此说来，荣威950是一个“战略产品”。

就产品层面看，荣威950的形象很体面，动力性能、平顺性、车厢静音水准等，放在同价位合资车型里也不落下风，甚至排名相当靠前。这些都得益于它选择了一个本身就很优秀的平台，而且基本做到了保留所有该保留的优点。对于和同平台兄弟君越的差异，荣威950主要靠动力规格和车厢配置来打出区别性，比如它提供了君越没有的2.0L入门车型，相近价位的配置更加丰富。荣威950从本质上能给予你的东西和合资车型并没有什么差别，关于买它与否的焦点无疑会落在品牌层面，除了品牌给人的形象、社会地位联想外，还有比较实在的销售网络和售后服务。

荣威950的售价属于自主品牌里少有的高价，现在的荣威品牌在社会地位上还无法和主流合资品牌抗衡，它更适合注重产品本质、对品牌没有芥蒂的消费者。此外还有一群指定要选择自主品牌车型的客户（例如政府和国企公务采购），对于他们来说，20～30万元价位区间的自主车型选择本就凤毛麟角，而荣威950从产品力来说是一个令人放心的选择。