评价荣威950操控表现

荣威950全新车型拥有三种排量的5款车型，新车分别搭载了2.0升全铝DVVT发动机、2.4升TGI缸内直喷发动机和3.0升V6缸内直喷发动机。2.0L机型是与别克新君威相同的LTD机型，最大功率108kw。2.4L发动机同样是来自新君越的新款SIDI机型，最大功率137kw，而3.0L发动机则来自通用霍顿公司，最大功率为195kw。该款车型为SIDI的2.4L车型，在动力和节油性上都能够得到兼顾。此次我们试驾的则是2.4L LUX豪华版车型。

荣威950在全系车型上均匹配了6速手自一体式变速器，平顺流畅的换挡过程从容地将引擎充沛的动力输出传递给车辆，为车内人员提供了舒适的驾乘感受。

荣威950的动力输出非常平稳线性，2.4L自然气息发动机比涡轮增压车型更好控制，方向盘、油门、刹车都比较轻，开起来很非常轻松，而且底盘很沉稳，能够找到一些美国车的感觉，高速上稳定性也是非常好，总得来讲底盘调教还是值得肯定的。

悬挂方面：荣威950采用了Root Struct前麦弗逊增强悬挂系统，前悬挂双通路设计使弹簧和阻尼器的负载独立传递至副车架，更迅速的吸收震动，950的悬挂衬套采用了液压脉冲，相比传统的橡胶脉冲，提供了114%的震动能量吸收能力，另外950的航空铝制结构轻量化设计，更是降低了悬挂非簧载质量。

后悬挂方面，荣威950采用多连杆Root Struct增强悬挂系统，通过车身的四个固定点连接，有效吸收行驶过程中的震动和噪音，让乘坐更加宁静、舒适，还通过采用增强型异型四连杆独立悬挂和中空扭力稳定梁，有效隔绝来自路面的振动，进一步改善缓冲的舒适性和底盘噪音隔绝效果。