全新荣威750 要商务更要安全

最近国家新出台的公务车用车标准中，一般公务用车采购标准将由目前2.0排量、25万元以内下调至1.8排量、18万元以内，而经过两年精心研发的上海汽车重磅级B级车荣威新750也适时亮相，无疑为这款车的热销带来了极佳的契机。

作为商务用车，新一代荣威750竞争优势明显。新一代750采用了全新的BP10平台打造，无论是外观还是内饰，在保持了原有风格的基础上做了小幅调整，使整车更具现代感，也很好地传承和发扬了经典的英伦汽车设计与技术风格，秉承了荣威750一贯保持的气质商务车形象，同时也将商务车的特点发挥到了极致。

拥有纯正英伦技术血统的荣威750，最引人注目的莫过于其典雅修长的雪茄形车身了，侧面线条流畅、雅致，正面车头饱满、圆润；独特的不锈钢镀铬腰线源自英伦的经典设计；一体式隔栅设计的前脸，则延续了欧洲首创的设计风貌；双圆弧式、水平自动调节式前大灯，上扬的立式雾灯、盾形Logo则显示了令人过目难忘的独特气质。整体外形传达了经典而不失现代的设计风格，呈现出鲜明的英式审美风尚，气派不凡、个性十足，在商务车领域里始终保持着独有的外形气质，这种从容稳重的气质尤其适合作为公务员用车出现。

行政级空间搭配舒适配置

让我们把目光放到新荣威750的乘坐空间上来。新荣威750内部空间较为宽裕，身材标准的体验者调节好座位，头部尚有五指的空间。如果是1.85米左右的男性，坐在这里预计头部空间也能够用。2849mm的轴距所带来的空间感还真是不错，高大的编辑坐在后面，腿部空间仍非常充裕，作为商务车使用相当给力。椅型方面，厚实的用料与良好的包裹性保证了出色的舒适性。

三人的位置双人的享受，是新荣威750带给后排乘客的初衷，无论椅垫还是椅背都是同级车在包裹性与舒适性上应该学习的！新荣威750的驾驶席座椅带有电动调节功能，并可以设置两组记忆模式。此外，驾驶席一侧的车门框上，一般都是门把手的所在地，而新荣威750将眼镜盒设置在这里，也比较实用。

 配置方面，新荣威750和老款相比的主要变化是在舒适性配置上。与低配车型迅雅版MT相比较，2011款新增了前排座椅加热，大灯高度可调、车窗防夹手、后视镜电动折叠功能，但取消了定速巡航。从中配的商雅版来看，新增了车窗防夹手功能，隐私玻璃以及外接音源功能。各类配置一应俱全，更加彰显出全新荣威750的商务风范。

安全防卫九位一体

除了出众的外形，安全性能也是商务车最重要的衡量标准。在这方面，新荣威750也精益求精，力求做到满分。在新一代荣威750上，安全配置的全面升级也是一大亮点。

首先，从车身设计来说，新荣威750采用全新的BP10+平台，整合前后满载设计轴荷分配几近完美比例，媲美后轮驱动豪华轿车。同时悉心调校了悬挂系统、制动系统和转向系统，采用ALB柔性连接锻铝下摆前臂独立悬架、DDS创新Z形后独立悬挂、超大尺寸前后四轮通风盘制动等，使行车更加稳健安全。

其次，从主动安全来说，新荣威750仍然搭载了SCS九位一体主动安全控制系统，在同级车中傲世群雄。“九位一体”主动安全系统包括ABS-防抱死制动系统、CBC-转向制动控制系统、EBD-电子制动力分配系统、MSR-加速防滑系统、TCS-牵引力控制系统、VSC-车辆稳定控制系统、EBA电子刹车辅助系统、BDC制动盘只能清洗功能、TPMS胎压报警系统等，简称第二代SCS智能安全系统。在实际驾驶中，这些电子辅助系统能修正车辆的转向过度或转向不足，提高弯路和湿滑路面上的行驶安全性。在车辆行驶时，刹车防抱死系统与电子制动力分配系统能够保证车辆紧急制动时，车轮始终处于正常的工作状态，防止车辆出现跑偏的现象。还有电子稳定程序与牵引力控制系统，可以在车辆出现极限状态的时候，由行车电脑控制对各轮胎施加不同的制动力，同时控制牵引力的输出，使车辆能够保持正常的行车轨迹，救车主于危难之中。

 从被动安全来说，新荣威750仍然按照欧洲标准造车，采用双面镀锌钢板和激光变截面焊接技术，车身40％由高强度钢制造，焊接点多达5400个，底盘上采用了坚固的副车架。荣威750是国内轿车中唯一采用0.85毫米的双面镀锌钢板，与宝马3系采用同样的钢板，比国内其他轿车厚了0.05-0.10毫米，大大加强车身强度和安全性能。同时新荣威750还配备前排双Autoliv安全气囊和前排侧双Autoliv安全气囊，令被动安全更固若金汤。

 经过两年时光打磨后的全新荣威750已经高调登场，进步还是显而易见的。大气的外观加之相比于同级别商务车之优越的安全性能，可见新荣威750对于商务车在商用和安全之间平衡的完美把握。全新荣威750，要商务也要安全，全新荣威750让人很放心。