长安悦翔v3动力：变速箱表现出色 发动机后劲不足

悦翔V3的发动机调教偏重低扭输出，是非常彻底的城市驾驶风格。发动机在2000-3000rpm时车辆的加速感非常不错，当然这与悦翔V3不到1吨（整备质量985kg）的重量也有一定关系。但在高速行驶时，这款小排量发动机明显后劲不足，车速超过80-100km/h后车辆提速显得比较吃力，有时即便连退两档也不能得到足够的动力，另外较小的自重让车身在高速行驶时的稳定性表现一般，车速超过100km/h后车辆对路面的颠簸和侧风都有明显的反应，不能给驾驶者带来足够的自信，总的来说这是一款更适合在城里使用的代步车型。

悦翔V3在动力和操控方面有两个亮点，一个是5速手动变速箱。最近自主品牌车型好像在手动变速箱上都取得了突破性的进展，至少我近期试驾的三款自主品牌车型的手动变速箱都有很不错的表现。悦翔V3的5速手动变速箱档杆行程紧凑，挡位清晰，入档时还有一定的吸入感，虽然离合器的结合点有些模糊不清，但在适应一段之后这套变速箱的整体感觉还是相当不错的。

而另一个亮点就是悦翔V3的后悬挂采用了多连杆式独立悬挂（二连杆），这在同价位的车型中是很少见的，即便是定位更高的正牌悦翔，后悬挂采用的也是中小型车常见的扭力梁式非独立悬挂。遗憾的是本次试驾的路线全程都是高速路段，所以没有机会深入的体验悦翔V3独立后悬挂调教，我们会在今后的专业媒体试驾和本地评测中为您带来有关悦翔后悬挂的详细介绍。

油耗方面，在全程高速（车速保持在80-100km/h之间）情况下，车队内5辆悦翔V3的平均油耗大概控制在略低于6L/100km的水平，绝对数值不错，但对一款排量只有1.3L的小车来说也只能算是中等水平。