长安逸动 空间带给您性价比之外的惊喜

虽然“性价比高”是一个褒义词，但是当它被用来评价自主品牌车型的时候，恐怕又蕴含着几分无奈。的确，低廉的售价让它们不得不在生产工艺、用料以及性能调校上大打折扣，然后再通过一些无关痛痒的舒适性配置赢得“性价比高”的名声。不过，自主品牌厂商还是在不断地进步着，当由量变转变为质变的时候，我们就可以在“性价比”的基础上得到额外的惊喜，就像长安逸动，工艺水平、选材用料以及性能调校等都有了不俗的表现。

对于感性消费还是要大于理性消费的国人来说，逸动那来自于意大利设计师之手的新流动美学造型应该会迅速带来共鸣。面对飘逸的逸动，我更愿意对它们的工艺水平发出赞叹。均匀而细密的接缝，光亮而充满金属质感的漆面，搭配和谐的材质，几乎相同的特点让它们在视觉上并没有什么差距，这也让它们无限接近于合资品牌车型了。

出色的外观设计及工艺水准让我们不由对它们的内饰产生了更高的期待，好在逸动并没有让我们失望。

逸动在自主品牌车型中几乎发挥到极致的内饰工艺水平让车内处处都禁得起推敲，座舱内几乎挑不出任何硬伤，如果非要指出缺点的话，选材倒是可以再讲究一点。

真皮座椅的配置让逸动在乘坐感受上营造了舒适性，逸动2 660 mm的轴距虽然不会给实际的腿部空间带来明显差异，但逸动相对较为平坦的地板还是为乘坐3人做了更加充足的准备

我确实在逸动的身上享受到了高档车般的宁静。从发动机启动的那一刻起，无论是噪声还是振动，都被控制在一个非常小的范围内，即便是它所搭载的发动机启停装置的频繁起动所带来的振动，也几乎只有驾驶者才能察觉得到。

动力方面，目前逸动还只有一款1.6 L排量的发动机可供选择，首先就发动机的参数而言，逸动在排量占优的情况下，92 kW的最大功率和160 N·m的最大扭矩相比其他同级车辆仍着很大的优势。在试驾过程中，逸动的1.6 L发动机所表现出来的充足动力在中段加速时表现非常明显，160 N·m的最大扭矩会在发动机转速超过3 000 r/min以后被彻底释放出来。

逸动还有一个装置让自己争颜不少，那就是发动机启停装置。这套名为STT的智能系统出自博世之手，当车速超过20 km/h时即可以启动，如果遇到红绿灯或者其他状况需要临时停车时，只要变速器挂入空挡，并将离合器踏板松开，发动机即自动熄火，从而达到节能减排的目的。而需要再次起步时，离合器踏板踩下的瞬间，发动机即可迅速启动。据说在城市工况时，STT智能系统可节省燃油达8%~15%，CO2的排放也可以降低3%~6%。

说到操控，逸动值得称道，扎实的底盘绝不是之前自主品牌同档车型可以比拟的，它所体现出的那种紧凑感与整体性，完全达到了一个新的标准。在蜿蜒的山道上行驶时，车身对于方向盘的反应丝丝入扣，没有一点转向虚位。悬架所提供的强大支撑力在充足的韧性的帮助下，能够最大限度地降低侧倾的影响，并且对于路面的细微颠簸起到充足的滤振作用。ESP系统的装备为高速过弯带来充分的保障，它会让逸动的过弯极限大大提升，拉胎的声响几乎不会出现。对于驾驶技术不够过硬的消费者来说，稳定性可能更加重要。

配置是自主品牌车型的必修课之一，所以在这款逸动1.6手动豪华型身上，我们可以找到电动天窗、GPS导航、USB插口、可视倒车影像、多功能方向盘以及真皮座椅等，整车售价为7.99万元。

性价比之外的惊喜！长安逸动，你值得拥有！