标致408 2.0的制动性能怎么样

加速测试项目中，408的表现可以说捍卫了2.0L排气量车型的尊严，最起码它可以依靠发动机强而有力的功率和扭矩还将成绩保持在10秒钟以内。在这期间，虽然长行程的悬架起了负面作用，但是215毫米轮胎以及17英寸大直径轮毂的设计还是能够确保一定程度的抓地能力。

制动测试项目：408的整个过程表现比较均衡，并未出现由于长行程悬架带来的不规则或瞬间的横摆现象。但是由于长行程的悬架设计，使得车身姿态前倾现象明显，这在一定程度上制约了电子制动辅助系统的发挥余地，不过好在在后半程的区间，随着可控性的增强，电子制动辅助系统发挥了功效，而且效果十分明显。

绕桩测试：在这个着重考验车辆整体操控性能的测试项目中，悬架的表现再一次成了负累。由于连续的重心转移，使得车尾的不安定情形较为明显。不过这种悬架的设定特性在大多数时间里都会使车辆趋于转向不足，因此即便将ESP系统关闭，车辆出现失控的几率也不会很大。