宝马5系GT配置丰富 抢占跨界细分市场

近日，宝马公布了全新5系Gran TurISMo量产版（以下简称5系GT）的官方消息，包括官方图片、参数和价格等细节。从定位角度分析，融合了豪华轿车、SUV、旅行车多种特质的5系GT并没有直接的竞争对手，但在它的身上可以看出宝马对于开拓、占领全新细分市场的决心和信心。

外观应用宝马家族最新设计元素，前瞻领会全新一代5系轿车。

与首发于今年3月日内瓦车展的5系GT概念车相比，量产版在外形方面没有太多细节上的改变，CS概念车、X6新7系的诸多设计元素均得以保留，呈现出一幅标准的新世代宝马跨界形象。从5系GT的量产版身上，我们也可以试着去想象全新一代5系（F10）的模样，相信两车在B柱之前的线条上会有很大的相似程度。

内饰设计、装备水平与7系看齐。

 在内饰设计上，5系GT的设计相当“宝马”，毫不夸张的说，其包括仪表盘在内的整个中控台设计根本就是新7系的翻版，只是在音响、空调的控制区域布局和方向盘等细节设计上有所不同。

看上去就手感不俗的三幅式方向盘、“飞行手柄”式的换挡杆、阶梯式的中控台布局……等等新世代宝马车型的经典内装元素统统出现在5系GT上。从X6、新7系到新Z4、5系GT， 宝马家族在内室设计均建立在同一的格调基础之上，但细节部分的差别总要去细心观察，相信未来的全新一代5系（F10）在前排内饰设计上与现在的5系GT相比不会有太大的变化。

在内装方面，5系GT同样拥有丰富的配置清单：GPS导航、多声道音响、后排DVD影音系统、4区恒温空调、BMW ConnectedDrive无线上网系统、HUD抬头显示、80G车载硬盘、带Stop & Go停车熄火功能的定速巡航系统、远近灯光自动切换、车道偏离提示、车侧盲点提醒、夜视辅助驾驶系统、多角度摄像头……无论是舒适性还是安全配置，完全可以媲美7系的旗舰车型了，而5系GT还有以下几项独特设计来彰显其跨界定位。

全能车厢布局=可前后移动倾斜后排座椅+两段式开启尾门+全景天窗

与X6和X5相比在公路运动性能上的更进一步不同，5系Gran TurISMo的“跨界”更多的是体现在实用性方面。5系GT的轴距达到了3071Mm，再加上较高的车身高度，可以说5系GT在块头上甚至要比7系更加高大。而在车内空间布局上，宝马通过一个可以前后移动的后排座椅，让5系GT在腿部空间表现上足以媲美7系，再配合两段式开启设计的尾门，载物空间的便利性、实用性方面直逼旅行车和SUV车型。至于那个面积颇为诱人的全景天窗，已经足够让7系的主人们羡慕了。

动力、传动、底盘比肩7系：3款高效动力、标配8AT、选装整合式主动转向系统。

在动力配置上，5系GT将会提供两款汽油发动机和一款柴油发动机，而在变速箱方面，5系GT更是全系标配了与760Li相同的8前速自动变速箱。与此同时，5系GT在底盘设计上也与新7系有着极高的相似度，前双叉臂后多连杆的悬挂设计大量应用了铝合金材质，Dynamic Driving Control动态驾驶控制系统也能对避震阻尼、油门响应等进行调节，出现在全新750i/Li上的后轮主动转向系统也将成为5系GT的选装配置，从而提升5系GT的操控品质。

动力亮点：全新N55B30直列6缸涡轮增压汽油发动机成配置亮点。

需要特别指出的是，与335i、X6 xdrive35i、新740i/Li等车型不同的是，535i GT并没有搭载那台在全球范围内广受好评的3.0L双涡轮增压汽油发动机（N54B30），而是装备了宝马全新研发的N55系列直列6缸涡轮增压引擎（N55B30），这也是宝马首款集涡轮增压、高精度缸内直喷和Valvetronic气门控制技术与一身的发动机。

尽管N54B30和N55B30拥有相同缸体结构和排量设定，但与应用两个小尺寸涡轮增压器的N54B30引擎不同是，535i GT的N55B30使用了一个全新研发的涡轮增压器便达到了双涡轮增压的效果，而在宝马N52/53等自然吸气引擎上广泛装备的Valvetronic气门控制技术也首次出现在涡轮增压的N55系列引擎上，全新设计的控制系统可以更加迅速和灵敏的对气门正时和参数进行调整。在多项全新技术的支持下，N55B30的225kW（306hp）/5800rpM的最大功率在数值上与N54系列相同，但400Nm的最大扭矩在1200rpm就能实现，并一直持续到5000rpm（N54B30的最大扭矩为400Nm/1300–5000rpm，高输出版本为450Nm/1500–4500rpm）。如此优秀的动力参数，在8速自动变速箱的帮助下，让块头并不轻盈的535i GT拥有了6.3秒的0–100km/h加速成绩。

至于宝马的缸内直喷技术，其实早已在N54系列引擎上列装，N55B30只是应用了全新的喷油嘴设计，配合相应控制技术的提升，达到了更高精度的喷油效果，在与Valvetronic技术的共同配合下，兼顾了动力、经济和环保性能。从上述改进可以看出，这台N55B30引擎很有可能在2009/2010年度接替N54B30荣获3.0L级别的年度发动机称号。

变速箱：全系标配8AT，领先新7系。

在豪华车的变速箱配置方面， 奔驰已经应用7速自动变速箱很长时间，而雷克萨斯更是率先为旗下豪华和运动车型装备了爱信的8速自动变速器，因此，最早在量产车上应用6速自动变速箱的宝马自然不会甘于人后太久，全新760Li和5系GT也装备了由ZF提供的8挡自动变速箱，相信这一配置也会出现在下一代宝马5系以及740i/Li、750i/Li的小改款车型上。

5系GT的8HP自动变速箱在尺寸上与现款6速自动变速箱相当，但新变速箱除了拥有更多的挡位以外，齿比设定将更加合理、换挡时间也更加迅速，从而直接提升车辆的舒适性和经济性，这些进化对于5系GT这种豪华车来说是至关重要的。