华晨宝马X1 28i操控性能表现

宝马X1最早被造出来时，是冲着“操控最好的SUV”而去的，虽然如今生出了不少新对手，但X1仍无愧于这一头衔。第一是它那低矮的身段，只要座椅坐姿不调得很高，让人从主观上就觉得它轿车没多少差别。第二是过弯时提供的侧向支撑很充足，一扭方向入弯时仍能让人安定，更像一部轿车。第三是整个底盘调校，保持了宝马一贯的悬挂动作高效、过弯底盘贴服的表现，再辅以四驱系统，它的过弯极限在SUV里是数一数二的。

X1的转向显然没有宝马轿车那么快手，圈数有3圈之多，是个规规矩矩的SUV转向比例。虽然转向不如轿车那么快，打起方向来不如运动轿车那么直接、刺激，但同样不失精准感，每请打一个角度，都有相应的转向反应。有一点遗憾的是，既然转向不完全追求运动，就大可不必将方向盘设定得那么重手。虽然直行稳定性一流，但对于X1为数不少的女性车主来说，打动X1的方向盘还需要花点劲，尤其慢速调头、泊车时，方向盘尤其重。

总的来说，宝马X1达到了3系七八成的操控水准，至今仍称得上是“操控最好的SUV”，虽然转向让沟通感和驾驶乐趣有所失分，但宝马X1仍是享受驾驶最好的SUV之选。