奇瑞风云2动力及操控性能介绍（图）

风云2在动力方面依然使用目前在旗云上使用的CAC-SQR477F发动机，最大功率8 0KW/6000rpm 最大扭矩140Nm/3000rpm，该发动机的升功率达到了53.44Kw/l，在同排量发动机中动力输出水平位居前列，对于1.2吨的风云2来说动力储备完全有余。由于与旗云基于相同的平台而来，所以在底盘方面，风云2与风云系列车型相比没有过大的差异，依旧采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂，在调校方面预计将延续风云系列一贯的风格。从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。变速器方面，奇瑞新风云2采用5挡手动或者5挡自动变速器，充分满足人们的使用需求。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现则能够令人满意，即便空调全开满载3人的情况下，风云1.5L的动力也没有明显衰减。

新风云2的驾驶感受很不错，首先车辆加速比较均匀线性，因为本身自重在1.2吨以上，且采用1.5L自然吸气发动机，所以不会有很强烈的驾驶感觉，但日常超车感觉还非常轻松。而在转弯或高速并线时，能感觉到风云2有着不错的指向性，转向助力也恰到好处。

新风云2三个踏板给人感觉都比较紧致，行程长度适中，而且没有旷量，踩起来很舒服，离合器结合点容易掌握，即便不太熟悉手动挡驾驶的人也能比较快上手。新车挡位也有着类似表现，换挡行程相对较短，入挡总体而言比较清晰，但个别挡位稍显模糊。

新风云2悬架设计与之前相同，调校也依然是那种相对偏重舒适的风格，给人感觉轻松自然，很适合作为代步工具使用。对于一款家用车而言，能达到这种轻松舒适的驾乘感受就足够好了。而且奇瑞新风云2在离合器、变速器调校方面都做的不错，完全没有自主品牌入门级轿车的那种松垮，各部分都是很紧致的。