奇瑞A1做工质量全面解析（图）

整体上看奇瑞A1的工艺质量绝对称得上是自主品牌中的精品，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大大灯与发动机盖的部位还特别加上了橡胶垫密封。不过通过仔细的观察我们还是能够发现A1身上一些可以提升的地方，例如在车辆尾部尾灯与尾门之间的缝隙非常明显，并且这些缝隙的宽度也不均匀，在靠近下方部分其缝隙甚至可以插入食指。

对于雨刷器的选用A1没有太多的新意依然为单片式有骨架雨刷，靠近驾驶员一侧较长另一侧短一些。不过这样的选材对于一款经济型小车来说还是中规中矩的，而且在日后更换的时候也不必花费车主太多金钱。轮胎轮毂方面A1标配了14寸7幅铝合金轮毂，个人认为要比QQ3和QQ6的外观更好看一些；轮胎方面为“佳通”175/60的14寸轮胎。

两厢车的优势无外乎后排行李空间的多变和易于存储，A1在车内可遥控开启尾门，若是在车外则需要通过钥匙。尾门开启时两侧液压杆的介入明显，开启和关闭的感觉阻力、阻尼都较适中。奇瑞A1的发动机舱布局比较整齐，在发动机盖上能够看到明显的加强筋和溃缩结构设计，但也许是出于成本的控制厂家没有为它安装发动机盖隔音材料。但是仔细观察发现在发动机后方靠近驾驶室的位置还是有隔音、隔热层设计的。

直观上看A1的仪表台整体做工比较细致，方向盘、中控台、副驾驶席等各处做工尤为突出，并且仪表台整体与车身固定处的缝隙也都很均匀。三筒式仪表盘采用了兰色背光在夜间感觉很好；雾灯、仪表盘亮度、大灯高度调节面板做工极其细致，唯一的瑕疵就是“阿拉伯数字”没有被反转过来。

方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看上去还是摸上去都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。副驾驶席与仪表台为相同材料手触感觉非常生硬，副驾驶席下方的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力“自由下落”。A1的中控台面板同样是硬塑料材质，但是银色喷涂和亚光处理还是让整体视觉提升了一个档次。使用中发现中控台各按键、旋钮的质感很好，各项调节功能准确到位。

奇瑞A1的座椅为织布面料双色拼接搭配，驾驶席座椅仅为靠背角度和前后调节不能提供高度调节。值得注意的是座椅靠背调节拉手处的缝隙还有未打磨整齐的“毛边”；不过好在拉手本身触感尚佳。调节座椅前后的拉手突出于座椅前下方，如果能够隐藏在座椅下面应该更加美观。

坐垫和靠背的填充物比较厚实触摸感觉不错，不过织布的座椅包裹面料显得档次有所降低，毕竟售价4万余元的奇瑞QQ已经装配了更舒适的绒布面料。 乘坐后可以感觉到前排座椅的支撑感和包裹感都很到位，但比较可惜的是前排座椅坐垫长度略有些短，大腿部分的支撑力略显不足。后排座椅方面靠背的角度和坐垫长度设计都很到位，对于一般身材的乘客都能得到比较均衡的舒适性。后排头枕为高度可调节式，其内部填充物也有非常到为的支撑作用。

综合来看量产上市后的A1轿车在整体做工上已经提升了不少，这些进步在外观方面尤其显得突出。不过通过本文我们也能够发现其内饰方面，在一些材料的选用上、做工上仍有很多提升的空间。