当前词条:奇瑞a1发动机来源:网上车市网友或论坛
奇瑞A1采用奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机,1.3升排量,最大功率61kw/6000rpm,最大扭矩114Nm/3800-4500rpm。我们在A516、A520上已经领教过ACTECO系列发动机的完善性,可惜的是A1的这款1.3L发动机目前只达到国II排放,而且无法加装OBD(车载检测系统),因此无法在北京、广州和深圳市场上牌。厂方表示技术升级工作已经在加紧进行,预计在2007年9月底就会有国III标准、带OBD的A1供应市场。
如果不看排放标准,光说驾驶感受,这台发动机给人的感觉还是相当好的。首先,它的低转扭矩相当不错,以1500转的低转都可以从容地行车,不用频繁换低挡,这种表现在小排量车中相当难能可贵。就算低至1000转,也可以慢慢将速度加起来,因此很适合新手驾驶。其次,发动机的运转很畅顺,中高转时会传出顺滑的呼吸声,因此拉高到3、4千转的感觉也很放心,后劲的力量也不错。5挡手动变速箱的设定很合理,没有某些欧系小排量车齿比过于紧密的问题,原因也正是ACTECO发动机的低扭足够充沛。100km/h对应2900转,以1.3升的排量来说,应该经济性不错的设定。
操控方面,A1让我们看到了奇瑞的进步。我们最满意它的转向,助力均匀,低速时方向盘很轻盈,却有着十分清晰的回中力(低速下稍稍转动方向盘再松开手,方向盘会积极回中),给人轻松又准确的感觉。从A5开始,奇瑞的转向系统已经做得相当有水准。
离合器因为弹力足,脚感有点重,但因为行程短,换挡并不算吃力。换挡谈不上很清晰,行程也不算短,但挡杆操作比较轻巧顺滑,手感没有QQ那么廉价。不过在我们的试驾车上,出现了1挡挂上后偶尔掉挡的问题(在以前的奇瑞车上也遇到过同样的问题)。
总的来说,A1的转向、离合、挡位和刹车都匹配得不错,加上动力从容,开起来容易上手,越开越顺。我们在市区里开了它大半天,感受是“挺喜欢开它”。