加速迅猛 保时捷Panamera全面解读（图）

在Panamera上市后的第三年，保时捷在这个无人可望其项背的高档Gran Turismo跑车细分市场中又推出了多款车型。现在Panamera车型系列共包含9款车型，有汽油或柴油以及全混合动力车型供客户选择。根据车型的不同，还有后轮驱动或四轮驱动、6速手动变速箱、7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱或8速Tiptronic S可选。这意味着在保时捷Panamera满足客户日常需求的同时，这一来自祖文豪森的品牌正通过Panamera GTS的上市在豪华车级别中彰显它的运动雄心。

2009年，保时捷推出了其历史上的第一款四门Gran Turismo车型—Panamera。Panamera车型系列之所以成为其所属级别的标杆，不仅仅是由于其卓越的性能和堪称典范的效率，还因为它极具个性化的舒适性、独家装备和高实用性。Panamera的核心技术包括5项在豪华量产车型中首次采用的技术创新。例如，这款Gran Turismo在这一细分市场中首次引入了Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱、搭配自动变速箱的起动/停止系统、在每个空气弹簧中额外提供可控空气量的空气悬架、PanameraTurbo上通过多维可调伸出式后扰流板提供主动空气动力学性能以及Sport Chrono组件。

Panamera设计理念很快就在全球引起了轰动。2010年7月，上市销售仅仅10个月之后，第25,000辆Gran Turismo就在保时捷莱比锡工厂下线。其价值和声望在迄今为止获得的众多国际奖项中得到了充分体现。例如，Panamera在美国被评为有史以来最具吸引力的车型，Panamera Turbo S在德国被评为“最有价值冠军车型”（Value Champion）及“年度汽车”（Auto Trophy）。

加上全新Panamera GTS，现在共有9款Panamera车型：

Panamera，300 hp V6发动机，6速变速箱，后轮驱动

Panamera 4，300 hp V6发动机，7速PDK，四轮驱动

Panamera S，400 hp V8发动机，6速变速箱，后轮驱动

Panamera S Hybrid，380 hp 输出功率，8速Tiptronic S，后轮驱动

Panamera 4S，400 hp V8发动机，7速PDK，四轮驱动

Panamera GTS，430 hp V8发动机，7速PDK，四轮驱动

Panamera Turbo，500 hp V8双涡轮增压发动机，7速PDK，四轮驱动

Panamera Turbo S，550 hp V8双涡轮增压发动机，7速PDK，四轮驱动

Panamera Diesel，250 hp V6发动机，8速Tiptronic S，后轮驱动

和所有保时捷跑车一样，效率在Panamera的设计理念中发挥着核心作用。所有车型均采用直喷发动机、摩擦经过优化的发动机和变速箱以及轻质车身。能量回收电气系统主要通过在制动阶段给蓄电池充电，从而进一步减少了耗油量。另一方面，当车辆加速时，交流发电机的充电电流减少，内燃机无需为蓄电池充电提供更多的能量。在所有Panamera车型上，保时捷还配备了经过滚动阻力优化的19英寸全天候轮胎，从而将NEDC耗油量减少了0.2升。

每一款配备Doppelkupplungsgetriebe（PDK）保时捷双离合器变速箱和8速Tiptronic S的Panamera还装备了自动起动/停止功能，可在车辆静止且制动踏板保持踩下时自动关闭发动机，如遇到红灯或道路拥堵时。一旦松开制动踏板，系统会自动重新起动发动机。这样可以显著改善燃油经济性，尤其是在市区交通中，而且驾驶者无需改变自己的驾驶习惯。

提供多种底盘：运动性与舒适性完美结合

Panamera以同级其它车型无法比拟的水准将运动性与舒适性完美地结合在一起。根据车型的不同，Gran Turismo采用弹簧悬挂系统或提供附加空气量及保时捷主动悬挂管理系统（PASM）可变减震器的自适应空气悬架。空气悬架和PASM在某些车型上作为选装配置提供。自适应空气悬架通过改变差速器弹簧系数获得了更丰富的悬挂特性，这一方面能够增强驾乘舒适性，另一方面可以提供极具运动感的驾驶动态。

除了Panamera Diesel和Panamera S Hybrid之外，Gran Turismo车型还可以选装保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。该系统可以在转弯时主动补偿侧倾，同时改善在不平坦路面上直线行驶时的底盘响应。PDCC通常会配备保时捷扭矩引导系统升级版（PTV升级版），后者包含一个可控后桥差速锁，可以改善牵引力和灵活性。

 经济的六缸车型：Panamera和Panamera 4

Panamera和Panamera 4是Gran Turismo车型系列的基本车型。两款车型均配备保时捷开发的90度气缸夹角3.6升V6发动机，输出功率为300 hp（220 kW），最大扭矩为400 Nm。按照保时捷车型的命名习惯可以确定，Panamera采用后轮驱动将其动力传输至道路，而Panamera 4则标准装备主动四轮驱动系统。

Gran Turismo车型非常有力地证明了“Porsche Intelligent Performance”开发策略如何得到了系统化应用：两款车型均配备PDK和自动起动/停止功能，在NEDC中测得的百公里耗油量均低于10升（Panamera为9.3升，Panamera 4则为9.6升）。除此之外，它们的性能也给人们留下了深刻印象：Panamera从静止加速到100 km/h仅需6.8秒，配备PDK后则仅需6.3秒；最高时速为261 km/h。Panamera 4从静止加速到100 km/h仅需6.1秒，最高时速为257 km/h。

配备V8发动机的保时捷经典车型：Panamera S和Panamera 4S

Panamera S和Panamera 4S是Gran Turismo系列中的经典车型，均配备4.8升8缸发动机，可提供卓越的性能。其额定输出功率为400 hp（294 kW），最大扭矩为500 Nm。自首发后持续进行的开发工作令这两款8缸车型更加经济；Panamera S在NEDC中测得的百
公里耗油量为10.3升，Panamera 4S则为10.6升。

由于驾驶动态在Panamera设计理念中起着非常重要的作用，因此8缸发动机被安装在特别低的位置。这直接影响到了车辆的重心，从而带来了典型的保时捷驾驶动态以及出色的抓地性能。从车辆性能可见一斑：配备6速变速箱的Panamera S从静止加速到100km/h仅需5.6秒，配备PDK时仅需5.4秒。最高时速可达285 km/h（配备PDK时为283 km/h）。由于采用了保时捷牵引力控制管理系统（PTM），Panamera 4S从静止加速到100 km/h仅需5.0秒，最高时速可达282 km/h。

 效率典范车型：Panamera S Hybrid

Panamera S Hybrid的总输出功率高达380 hp（279 kW），而百公里耗油量仅为7.1升， 二氧化碳排放量仅为167 g/km。搭配滚动阻力经过优化的19英寸全天候轮胎时，则将分别降至6.8升和159 g/km。这不仅让Panamera S Hybrid一经推出就成为了保时捷有史以来最经济的车型，而且在耗油量和二氧化碳排放方面也遥遥领先于该级别中其它各款量产重混合动力车型。

无论是在传统的动力性能方面，还是在混合动力车辆特性方面，Panamera S Hybrid都设立了新基准。Panamera S Hybrid从静止起步加速到100 km/h仅需6.0秒，最高时速270 km/h。纯电动模式下的续航里程约为2 km，根据具体行驶条件，电动驾驶的最高车速可达85 km/h。利用车辆在高速公路和国道上的“航行”模式，保时捷混合动力驱动装置还可以在较高车速下充分利用附加能耗储备。这就需要在车速低于165 km/h且没有驱动力输出的情况下使内燃机与传动系脱离并关闭。

Panamera S Hybrid的动力主要由一台输出功率为333 hp（245 kW）的3.0升V6机械增压发动机提供，并由一台输出功率为47 hp（34 kW）的电动机提供支持。它们可以单独或共同向Panamera S Hybrid提供动力。在配置方面，Panamera S Hybrid比配置已十分丰富的8缸发动机Panamera S规格更高。例如，混合动力车型标准装备了自适应空气悬架，其中包括自适应减震器系统与保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及Servotronic（伺服电子系统）。

 纯•粹 - Panamera GTS

更强的动力结合升级的制动系统，车身降低10 mm，带有空气悬架和PASM的底盘经过以运动性为重点的专门调校，这些重大技术改进使得Panamera GTS车型既能在赛场上叱咤风云，又不会牺牲实用性。全新Panamera GTS配备一台经过改进的4.8升自然进气V8发动机，输出功率为430 hp（316 kW），最大扭矩为520 Nm。由于标准装备了Sport Chrono组件，只需按下一个按钮，PDK就可以在不中断动力流的情况下以极其动感的方式将发动机功率传输至四轮驱动系统。这种配合使得Panamera GTS加速到100 km/h仅需不到4.5秒，并且最高时速高达288 km/h。

标准加速时间和最高时速还不足以充分反映全新Panamera GTS的运动特性。底盘可以让它在赛场上如鱼得水：标配的自适应空气悬架和保时捷主动悬挂管理系统（PASM）将底盘和车身连接在一起，通过调节车身水平设置、调节车身高度、调节弹簧系数以及电动调节阻尼系统，针对各种驾驶挑战持续作出适应性调整。

超凡脱俗：Panamera Turbo和Panamera Turbo S

Gran Turismo车型系列中的这两款顶级车型绝对与众不同：车速极高，但又效率出众；非常动感，但又不失舒适。PanameraTurbo的8缸双涡轮增压发动机的功率高达500 hp（368 kW），而平均百公里油耗仅为11.3升。凭借这款全新顶级车型，保时捷又一次将豪华车级别运动型四门车的标准提升了一个等级。由于采用了经过改进的涡轮增压器和发动机控制系统，Panamera Turbo的4.8升发动机在使用超级增压功能时的功率可达550 hp，而扭矩更是达到了惊人的800 Nm。此时百公里油耗为11.5升，增加的油耗对于性能提升来说绝对是利远大于弊。

强劲的动力系统让两款顶级Panamera都创下了加速时间纪录。标准Panamera Turbo从静止加速至100 km/h仅需4.2秒，而在起步控制系统启用情况下，Panamera Turbo S完成这一加速仅需3.8秒。两款车型的最高时速都超过了300 km/h；Panamera Turbo 达到了303 km/h，而Panamera Turbo S 则高达306 km/h。

凭借标配自适应空气悬架与PASM的组合，两款涡轮增压Panamera提供了从运动到舒适的多种悬挂特性设置。为了配合PanameraTurbo S的运动设计理念，这款车型还标准装备了PDCC和PTV升级版。

长续航里程车型：Panamera Diesel

凭借80升油箱提供的超过1,200 km的续航里程，Panamera Diesel绝对是经济性极佳的GT轿车。由于搭配选装的低摩擦轮胎后在NEDC中测得的百公里耗油量仅为6.3升，因此，理论上配备6缸柴油发动机的保时捷Gran Turismo可以从柏林一直开到博洛尼亚，中途完全不用加油。

Panamera Diesel可以轻松应对短时加速和山区道路：平稳运转的3.0升V6发动机额定输出功率为250 hp，最大扭矩为550 Nm，为实现这一出色性能提供了保证。搭配高效8速Tiptronic S，6缸涡轮增压柴油发动机使得Gran Turismo从静止加速至100 km/h仅需6.8秒，最高时速可达242 km/h。

在驾驶动态和舒适性方面，Panamera Diesel也是一款不折不扣的纯正保时捷Gran Turismo跑车。钢制弹簧悬挂作为标准配置提供，如果需要，也可以选装自适应空气悬架。就车内环境和配置而言，该车配备多个位置可以电动调节的舒适型座椅以及自动恒温空调，提供了保时捷Gran Turismo跑车标志性的优雅和动感特质，以及出色的长途驾驶舒适性。

Panamera 车型系列更加丰富：包含9款车型

该车型系列围绕8缸Panamera S和Panamera 4S车型打造，包含配备经济型6缸发动机的车型、燃油效率最高的重混合动力车型、配备长距离柴油发动机的车型、纯粹的Panamera GTS以及同级别中最灵活且车速最高的Panamera Turbo S。通过在Gran Turismo细分市场中提供这些丰富车型，保时捷几乎能够满足各种需求。