保时捷Panamera原车汽车音响系统测评（图）

保时捷Panamera原车汽车音响系统测评：不得不佩服美国ＢＯＳＥ公司在声学技术与声音调校上的功力，前不久才用凯迪拉克ＳＬＳ 3.0Ｌ的15只单体影音系统，让从事汽车音响改装行业的专家送它一个“服”字；此番又用保时捷Panamera的16只单体音响系统，让专家再送它一个“高”的评语。不过保时捷Panamera的ＢＯＳＥ系统不像ＳＬＳ 3.0Ｌ的那般面面俱到，而是对老板格外礼遇，也就是坐在后座听音乐，会比前座有更多的惊喜。

如同１月刊介绍ＳＬＳ 3.0Ｌ、２月刊介绍的911 Turbo Cabriolet一般，ＢＯＳＥ又在Panamera身上这套单体数量高达１６只的音响系统中，玩尽了“征服大系统”的游戏，并透过数字调音、单体设计、安装配置等手法，让前、后声场３分频扬声器、中置扬声器、一对后环绕扬声器，以及隐藏在车尾厢内的超低音单体，和谐共处地释放好声音。此外，拜数字音频控制所赐，这套系统除了能提供传统高音、低音、前后左右音量平衡各正负６段调整以外，还能以“线性”功能改变声音特性，达到功能注释上所说：“推荐给重度发烧友”的效果；或是以数字模拟的方式，让传统立体声录音的ＣＤ也能听起来更清晰的聚焦与空间感。

这样一套阵仗庞大的系统，自然不会遗漏提供ＵＳＢ、3.5ＭＭ耳机接头式外接讯号端，让使用都能在本车主机所提供的６碟ＣＤ、ＭＰ３、ＤＶＤ播放机能以外，扩展更多聆听乐趣。但有趣的是，Panamera的７英寸屏幕能播放导航地图、能显示倒车监视，就是没办法播放ＤＶＤ影像，不知道这封印的功能，是不是要经过特殊的解码手段才能启动？至于声音表现方面，坐在后座聆听的濠哥更是赞不绝口地给了“高”这个字，但坐在驾驶座的我觉得水准中上，是什么因素造成我们的聆听感都有所不同呢？

潘：越是高级的车辆，我们都和大多的消费者一样，期望相关的设备品质要求也越高，保时捷少有的前声场三分频设计，后备箱装置了超低音和外置功放，音响配置方面算上豪华陈容。

涂：是的，前声场的音场表现很优秀，音场的高度够，宽度和音像形成不错，使用主机的线性功能，让聆听者觉得自然、舒服。

李：线性模式是个很好的设计，将设定好的均衡器针对声音作一个专业的调整，但值得用家注意的是，解除这个线性模式后，声音的表现低频方面的量感方面会显得增加了些，但质感随之下降，还有于人声方面会变得略为模糊了。

潘：作为一辆高级的房车，保时捷于音响方面也选用了大名鼎鼎的美国ＢＯＳＥ合作，奇怪的是，ＢＯＳＥ的音品风格上作岀了些变化，两位能否和我们分享下？

涂：美国的声音取向低音多，味道重，但这车不是这种风格取向，最明显的就是低频的量感上不足。

李：涂先生说得很对，听这车的声音，典型的“德国声”设计，追求的是一种声音的平衡，精至感，特别是在后排聆听时音效达至最佳，是原配音响中少有的“好声”。

涂：老板车，哈哈，后排的声音确定比前排感受更棒，音场更具纵深感，可惜的是在后排的众多操控功能中，独缺后座对音响的控制装置。

潘：做这么多期品评中，感觉最轻松是这次，所有的听声感觉于两位资深老友的轻描淡写中，一一得到答案，最后我得请两位给我们的音响爱好者们给下这车的一些改装建议，多谢！

李：保时捷的影音方面的确给了用家不俗的表现，在音效品质上要追求更好表现的话，我建议第一步应改善超低音，于车上换装个更大尺寸的超低音，使低频的表现更浑厚，特别是看影音时有强劲的超低音，会带来更美的视听感受。

潘：是啊，这是我们三人都共同深感到必须得改良的项目，喇叭的音质上改良的建议涂先生有何看法呢？

涂：保时捷的的声音于原装配置上算是不俗的表现了，在听些人声方面的软件时，主机上提供的线性聆听模式，使得音品上略趋专业风格，但对音乐味追求得更浓些，或声音的密度期望更高的用家，建议用更高品质的喇叭更换原车的，终究是原车的配备，但改装的时候得注意原车系统的设计初衷，保留影音方面5.1的解码效果。