保时捷cayman发动机介绍（图）

后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。​

保时捷911Carrera是保时捷最著名的跑车，也是世界上生产量最大的汽车之一。
保时捷的每一个挡位都在诱惑人开快车，发动机高转的声音通透而悦耳，尤其在4000-6000rpm的区域，让人加速时欲罢不能，速度提升过程中有一种极强的快感，这种快感如此直接，使你不由得想更快一点。但路边的50英里或者70英里限速牌表明，这是在公路上，不是试车场。所以用2、3挡行车已经可以应付几乎所有路面。挡位行程适中，拨挡十分顺手，入挡精准度高，发动机转速提升快，扭矩输出与发动机转速之间的关联非常线性，推背感强烈。​

保时捷对路面信息反馈的丰富程度超出了我的预期，也高于本次对比的其他跑车。转向比例更小，转向感觉更直接。新的911carrera更是采用了可变转向比的转向系，到达转向锁止点只需2.62圈，而我对比的这款carrera还需2.98圈，由此可以产生对新911系的对比期待。​

从设计到现在保时捷已经发布2012款车型。​保时捷911是国际二十世纪最有影响力汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。​911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。例如拥有辉煌战绩的935就曾在改装限制非常小，素有“不是方程式的方程式”（Silhouette Formula）之称的Group 5大放异彩。