奔驰ML350操控性能简介（图）

全新M级拥有高度舒适性、强劲的公路行驶操控性以及卓越的越野行驶能力。全新M级越野车底盘的钢制悬挂首次装备可调减震系统。在些许不平的道路上常规行驶或在低速越野行驶中，系统保持柔和响应，从而增强驾乘者的舒适感以及车辆的越野能力。为了在激烈驾驶或突然避障时保持舒适，减震器会增加刚性，从而确保高度的驾驶稳定性。此外，M级首次应用了机电式助力转向系统，可根据实际驾驶情况提供最佳的转向助力水平，令车辆在越野时的驻车和转向变得格外轻松；另外，由于系统仅在车体需要转向时才提供能量，减少行车时的能量损耗，为燃油效率的提升做出了贡献。全新M级在细分市场中的转弯直径最小，180度回转的转弯直径仅为11.8米。高速行驶时，系统降低转向助力，提升车辆操控性。

ML 350 4MATIC车型标配了包括4MATIC全时四轮驱动系统、ETS电子牵引力控制系统在内的一整套行业领先的越野辅助功能，大大改善了在复杂路况下行驶通过性。

● 为了提高牵引力，增强型7速自动变速器（7G-TRONIC PLUS）提高了离合器滑程阈值和换档点；

● 更加扁平的加速踏板曲面提升驾驶员的加速敏感性；

● 越野防抱死制动系统在松软地面确保最佳制动效果；

● 下坡速度控制系统（DSR）使M级能够自动保持通过巡航控制杆设定的速度。

对于希望离开柏油路面追求探险的M级驾驶者，我们推荐体验ON&OFFROAD多路况适应系统

ON&OFFROAD多路况适应系统：应对各种可能复杂路面

全新ML350豪华型配备带六种变速器模式的ON&OFFROAD多路况适应系统，优化车辆操控的敏捷性和安全性，使车主得以在常规和越野两种截然不同的路况上从容驾驭。车主可通过一个旋转控制器选择不同驾驶模式，电控车辆稳定行驶系统 (ESP ®)、发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制 (ASR) 都会根据所选驾驶模式进行自动调节。六个驾驶模式包括一个自动模式、两个越野模式以及三个常规模式，详细情况如下：

● 自动–日常驾驶；

● 越野1–轻度越野、松土道路；

● 越野2–具有崎岖路段的挑战性越野地形；

● 雪地–冬季湿滑路面、冰雪路面或安装防滑链；

● 运动–在蜿蜒道路上更加冒险和动态的驾驶；

● 拖车–优化在牵引拖车情况下的起步、转弯和制动。

尽管选择丰富，驾驶员只需做出简单的决定：通过直观设置，驾驶模式及其影响、上坡坡度和倾斜角度等信息均会显示于COMAND驾驶室管理及数据系统的多功能显示屏上。无论选择哪个基本程序，齿轮减速装置、差速锁、下坡速度控制系统（DSR）和AIRMATIC空气悬挂都可以独立调节。另外，由于在研发时，工程师将车辆操控、安全性和动力牵引可能产生负面影响都已被排除，因此ON&OFFROAD多路况适应系统在日常使用中几乎不会发生任何的误操作现象。

硬件装备方面，ON&OFFROAD多路况适应系统包括防钻撞护栅、两级式分动器（具有减速齿轮）、纵向差速锁以及增强型AIRMATIC空气悬挂，从而使全新M级的最大离地间隙达到285毫米，涉水深度达到600毫米。

全新M级保证在各种条件下轻松安全驾驶。通过密切关注每个环节中的细节，梅赛德斯-奔驰技术中心的开发工程师显著提升了全新M级的NVH舒适度（噪声、震动、声振粗糙度），NVH舒适度是影响车辆总体舒适性的一个重要因素，并与驾驶员健康安全密切相关。坚固的车体为M级出色的NVH舒适度奠定了基础。驱动系统和底盘也进行了进一步改进。空气声学的改进和最型隔音措施的运用则更让全新M级的舒适性愈加至臻完美。

提升M级越野车舒适性的具体措施包括：

● 上部和下部纵梁之间的支撑提升了前端结构的刚性；

● 前端模块的混合构造提升了舒适性并降低了重量；

● 特别坚固的驾驶舱横梁由轻量化镁合金制成；

● 智能化运用隔音材料：在生产厂中，计算机控制的机器人将隔音材料安装到车身中需要的位置；在前围板区域，大量隔音材料采用多样化分布，从而抵消潜在噪声渗透；

● 经过震动优化的7G-TRONIC PLUS变速器以及双涡轮减振器；

● 带减震系统的标准底盘：带自适应减震系统（ADS）的AIRMATIC空气悬挂；

● 机电式助力转向；

● 塑料的部件隔板将发动机舱渗透到乘客舱的噪声降至最低；

● 通过发动机的隔音封装将外部噪声降至最低；

● 高隔音性挡风玻璃；

● 侧面的空气声学附加密封。