奔驰GL级动力明显升级 大尺寸更具吸引力

变速箱方面新GL仍然贯彻奔驰普及7速自动变速箱的方针，小到A级大到全尺寸SUV的GL，奔驰的7速变速箱可谓大小通吃。除了变速箱的匹配之外，现在奔驰也在普及怀挡式挡把方式，一些以前是地排式的车型在改款后也变成了怀挡式，而GL的现款车型就已经是怀挡式换挡，这一点自然在新车型上不会改变。

所谓前驱SUV那是小号城市SUV才会出现的情况，目前连奔驰的GLK都已经全系四驱了，GL这样的车型也理所应当的全系提供4Matic四驱系统。为了提高车辆的通过能力和全路况的适应性，GL还将提供主动式空气悬挂，当底盘升高后，GL的离地间隙可以达到285毫米，最大涉水深度为600毫米，可以保证野外非常规路况下的正常行驶。

从奔驰在SUV领域的布局来看，GLK必然主要对抗宝马X3和奥迪Q5，而ML级则面对宝马X5和奥迪Q7的竞争，而从市场表现上看，ML确实无法与两款德系对手相比，这不仅源于奔驰整体的市场表现下滑，更多的是车型奔驰具有一些劣势。

ML的车身尺寸本身就要小于两个对手，2915毫米的轴距比X5短了16毫米，和Q7更是差的远，整车尺寸和对手也有一些差距。不过GL正是填补尺寸差距的重要法宝，目前奥迪和宝马并没有更高级别的SUV，这样GL在德系三强中就获得了一个独一无二的位置。但是GL的售价却无法与对手相提并论，可以看到奥迪Q7的起步售价为82万左右，宝马X5的起步价为88万左右，而现款奔驰GL的入门级车型GL450售价达160万，新款车型GL500售价可能进一步提高。高于Q7近一倍的价格只能让GL抢占一部分准备购买高配版Q7或X5的消费群，并不构成真正的竞争关系。

不管怎样全新ML与全新GL的组合出击，双车型战宝马、奥迪的高端SUV，应该能够为奔驰在SUV领域带来新的市场。毕竟对于全尺寸SUV情有独钟的人们来说，GL的大身材还是具有很强吸引力的。