标致207CC操纵性能介绍

标致207CC保持了207体形特点，虽然底盘重心略有调低，但以跑车考量的话，实际整车的重心并不是很低（这样的特点实际是从206开始的），所以日常开着207CC是不需要像马自达MX-5般“匍匐前进”的。当然207CC的驾驶座椅可以调得很低，只是207CC的中控台和窗线都比较高，坐到最低时会影响视野，所以我们还是愿意稍微坐高一点去“兜风”。

标致207CC的转向十分轻盈，感觉用一根手指都能将其转动，加上又拥有比较紧凑的身材，日常行车转弯抹角都是很轻松的事情。虽然还没有真正体验过欧版207，但从207CC上我们就能感受到其相比206的进步，在保持灵活、精确的驾驶感同时，机械的顺滑质感又变得更好了。

标致207CC是一部敞篷车，日常开着它当然不能错过与阳光“玩游戏”的节目，虽然当天阳光明媚温度高，我们还是决定“拉风”到底。

标致207CC那大幅度倾斜的前风挡为前排遮挡不少气流，坐在前排只有“耳边风”，80km/h以下也只会听到徐徐的风声，惬意的“兜风”的感觉不正是如此。但当速度超过80km/h，可以比较明显地感觉车窗位置传来“呼呼”的风声，开始成为噪音。当然，坐在敞篷车的后排，无论何时都只能接受气流放肆地从脸上吹过，开得越快气流越发疯狂。