标致207CC性能全方位详解（图）

敞蓬之后的207CC则车现出另一翻风格，没有了C柱的不谐调，侧面看去前档风玻璃与车身夹角很小，形成一个锐利的箭头向前冲刺，极具动感，跑车的基因表露无疑，可谓即可爱又拉风。不过轮胎仅仅16寸似乎小了一点，另有一个高性能的版本搭载17寸的轮胎，视觉效果应该跟加运动。

207CC内饰上明显比207要豪华许多，虽然设计样式差别不大，但是用料做工都区别明显，207CC大量用上了真皮材质，做工十分细致，真皮包裹的方向盘手感很好，能够激起人对高速及激烈操控的渴望，仪表盘也是清晰易辨，只是档位杆的设计一看就不是注重操控的类型，精致有余但没什么手感。

207CC搭载的宽大而低沉的座椅，皮质不错，坐下去也很舒服，但是包裹性欠佳，高速过弯的时候难免会出现身体滑动的现象。而前方的A柱对视觉的影响也比较大，对右前方或是右转的时候会出现不小的盲区。在升起了硬顶后，发现207CC内部空间依旧比较狭小，头部空间尤其缺乏，个子高的朋友应该会不太适应，后排就更不用说了，基本上只是“dog seat”只能做储物用。

207CC配置上还是很齐全的，多碟CD连带MP3功能，左右恒温空调，电动车顶，而且有两个液晶显示屏，总得来说是对得起身价了。

207 CC的动力清单上有两台汽油发动机和一台柴油发动机，全部采用直列四缸双顶置凸轮轴，每缸四气门结构，全部标准配置五前速手动变速箱。自然吸气的1.6升汽油机可选择四前速手自一体变速箱，这台变速箱采用保时捷Tiptronic技术，手动加减挡动作敏捷而顺滑。最大输出马力120 bhp，最大输出扭矩160 Nm的全新动力称为EP6，它是PSA集团和宝马合作开发的最新小型发动机。这台发动机不仅输出数据喜人而且扭矩曲线平坦，甚至在2000 rpm便能获得140 Nm的扭矩，大大降低了对驾驶技术的要求。此外，进排气凸轮轴都采用可变正时技术，进气门甚至还可以改变升程。双VVT可变气门和升程技术对于改进发动机的热力学效率、提高燃油经济性和减少二氧化碳排放都具有重要意义。

207CC另有代号EP6DT的1.6升汽油机配置了高增压涡轮，它的输出数字简直让人难以置信，最大输出马力和扭矩分别达到了150 bhp和240 Nm，最大扭矩起始转速低至1400 rpm，双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直接喷射技术的结合是油耗和性能兼得的法宝。既然是欧洲车当然不可缺少柴油动力，207 CC的1.6升HDi柴油发动机最大输出110 bhp和260 Nm，在307 CC和206 CC上已经证明了它的可靠性和经济性。207 CC的电动硬顶以可靠耐用为基本开发目标，在可靠的206 CC硬顶的基础上改进而来，由西班牙马德里的工厂负责生产,采用全电动控制，整个开闭过程仅耗时25秒。