比亚迪G6操控：很有涡轮车型的特点
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驾驶比亚迪G6绝对是件富有激情的事情，涡轮启动非常明显，但如果你拿它当一部偏商务的车来开，那在舒适性方面可能就有些欠缺了。油门和发动机的配合并不默契，行走时的整个过程并不线性。但当你转速超过2500转，动力开始迸发时，发动机的噪音又会传到车内，这就会让人有些无奈，你是想要动力还是乘坐的安逸呢？
虽然G6的涡轮增压特征表现明显，但发动机动力输出的宽度很广，低扭表现并没有那么差，也就是说，即便你在30km/h时挂入3挡，发动机也能让车子行驶起来，不会出现拖挡的情况，在低速时你不需要频繁的换挡。
G6使用了前双横臂后五连杆式独立悬挂，整体调教偏向于舒适。所以在绕桩测试中，车辆的侧倾还是非常明显的，另外考虑到较长的车身所带来的惯性，61.3km/h的绕桩成绩已经非常难得了。
