奥迪TT新增质量轻化版 展示未来轻量化战略（图）

奥迪有意为TT增添轻量化高性能版本，新车将被作为下一代TT的性能旗舰。奥迪技术研发总监沃尔夫冈-杜翰墨(Wolfgang Dürheimer)表示：“TT是奥迪的一块招牌，拥有非常有趣的未来。”

虽然这款高性能TT跑车的量产尚未获得奥迪高层的同意，但已经成为坊间热议的话题。轻量化将成为该车的重要目标，预计整备质量将控制在1000千克之内，虽然它配备了直列五缸发动机、四驱系统和防滚架。

TT RS的动力系统仍然处于保密状态，但显然将使用涡轮增压直列五缸发动机。现款TT RS同样为五缸设计，排量为2.5升，峰值马力输出为335 bhp。新车将基于MQB横置发动机平台研发，借用轻量化钢制结构、并结合铝合金和碳纤维制造。奥迪将采用注射模技术制造碳纤维面板，仅需两分半钟就能成型，制造效率和成本都得到有效控制。

杜翰墨还暗示奥迪拥有TT RS之外的其它高技术车种研发项目，包括油耗仅有1升的四座城市用车以及以勒芒战车为原型的柴油混合动力超级跑车，该车的定位将在现款奥迪R8之上。新一代Q7在控制整备质量上将取得显著成效，预计新车将比现款轻350千克。此外还将在Q3与Q5之间插入一款拥有Coupe车顶的Q4。

新一代奥迪Q7将采用全新MLB平台，使用钢、铝合金和碳纤维等多种材料，以及先进的粘接技术，以达到将车身重量降低200千克的目标。新一代保时捷卡宴，以及未来的宾利欧陆和宾利SUV都将受益于这些轻量化技术。

对于油耗仅有1升的(奥迪内部称为1升车)城市通勤车，奥迪表示新车将基于现有的A1平台研发，将提供四个座位，舒适性将与普通轿车相近。关于新车的详细资料仍然非常缺乏，但奥迪表示该车将是迄今为止最省油的家用车。这款城市通勤车也将采用电力辅助，但不会使用XLR-1的那台双缸柴油机。杜翰墨表示1升车将借用奥迪A1的钢制平台，因为该车面对的最大工程技术挑战并不是重量，但新车的内饰件和悬架可能会明显比普通车型更轻巧。

定位在R8之上的性能旗舰可能会被称为R10，该车将配备奥迪V8柴油混合动力系统，被认为是勒芒冠军赛车R18 e-tron Quattro的街道版本。先进的柴油混合动力系统由飞轮带动发电机发电，然后向每个前轮上的电动机供电，从而提升操控性能