马自达5操控性能解析

马自达5用的这台2.0L全铝发动机与马自达6上的为同一款，都是直列4缸16气门设计，144马力。新加入了S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统以及电子控制的节气阀，对日常动力表现和省油都有不小帮助。

车未开动时，发动机的隔音和震动处理有很高水准，怠速下完全没有发动机震动和噪音传入车厢中，如此优良的表现应该归功于隔音材料和浮动式的发动机支承座（有大块活动橡胶作缓冲）的设计。

马自达5有6速手动和5速手自一体变速器供选择，我们相信后者的买家应该占大多数。2.0升发动机与5挡自动变速箱搭配完善，低速起步轻快，发力均匀，日常行车动力感觉并不逊色。

操控感方面，马自达5的底盘功力很高，归入传统MPV车型有些不公平，因为它的踏板比例、转向反应和悬挂感受在同级车型中都明显高出一截，甚至比一些轿车还要出色。车速感应式电子液压助力转向系统（EHPAS），在低速时很轻便于泊车，高速时则有较重的手感以保证车辆的稳定行驶。更重要的是悬挂设定直接，车子转向的反应很灵敏。刹车感觉线性，整个操控环节没有什么虚位，感觉爽快和利落。在日常驾驶中，我们经常会忘记掉这是部七人车，感觉好像在驾驶稍大一号的马自达3，忘我投入之际，就容易遭到后座乘客投诉。