混合动力是重点 揭秘奥迪Q5 hybrid底盘

曾几何时，混合动力这个名词还只是说说而已，也有不少人以技术不成熟、成本太高等理由付以轻蔑的目光。而近几年，CT200h的销量出人意料，本田CR-Z等车型也杀进了混合动力市场，近日，奥迪Q5 Hybrid又为国内混合动力市场再添新丁。我依旧不去理会它们的名字有多特别，还是钻入车底，一探究竟吧。

见到实车之前，我一直好奇作为电力系统电源的锂电池组安装的位置，所以，我的第一站直奔后备箱。不出所料，我看见的是锂电池组，传统的备胎“消失”了。

除了那台熟悉的2.0TFSI发动机为车辆提供了211马力（155千瓦）的动力以外，电动机也能为车辆提供54马力（40千瓦）的动力。在需要时，它们最大功率可达到245马力（180千瓦），最大扭矩480牛·米，比汽油版2.0T车型提升了不少；油耗方面，7.4L/100km也较汽油版2.0T车型的9.6L/100km节省了很多（工信部数据）。

从厂家提供的数据来看，车内电力系统在60km/h的时速下提供的续航里程只有3km。不过，日常驾驶过程中汽油机的介入非常灵敏，不论是起步还是中途提速，即便尽量柔和的踩下油门，一般汽油机也会第一时间介入工作。并且需要注意的是，日常驾驶中汽油机一旦介入工作就会完全取代电动机，而并非采用常见的二者共同工作的状态，因此大多数情况下，蓄电池只在缓慢起步后的瞬间或极低速滑行时才会使用，因此3km的续航里程其实是完全够用的。