奥迪A1发动机性能介绍（图）

 奥迪A1在海外市场拥有丰富的动力配备，有1.2TSI、1.4TFSI，还有柴油的1.6TDI以及2.0TDI。引入国内的是低功率版1.4TFSI发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为200Nm，涡轮增压发动机可以灵活地组合出动力差别很大的不同版本，国内高尔夫等车所用1.4TSI的最大功率为96kW，海外市场的A1还装备有136kW的大马力版本。不过进口的A1的动力系统配备START-STOP自动起停系统，是国产TSI发动机所没有的，也是奥迪第一次将它用在中国版车型上。

与之匹配的变速箱是大家已经很熟悉的7前速双离合变速箱，不过奥迪将双离合变速箱统一称为S Tronic。

奥迪A1上有两个小装置是他们第一次用在中国版车型上的，它们是START-STOP自动起停系统和动能回收系统。

它的自动起停系统跟其他品牌车型的工作过程没有太大差别——行车时将车子刹停后，发动机自动熄火，松开刹车则自动点火启动。

不过A1有两个细节是我之前在其他品牌的自动起停系统上没有发现的。一是停车时如果只是轻轻地带着刹车，发动机不会熄灭，虽然START-STOP功能可手动关闭，但能通过刹车力度来控制则更人性化，也更方便，当然这也考验驾驶者能不能细腻地掌控自己的“脚力”。另一个细节是，停车熄灭后如果不小心松一下刹车让发动机启动了，再用力踩紧刹车的话发动机也不再熄火，这应该是出于减轻起动系统工作压力的考虑，有利于降低出毛病的机率。

自动起停系统能很有效降低拥堵路段的油耗，但A1在点火启动时总会伴随一下明显的震动，略显粗暴，在我试过的自动起停系统里，这点还是丰田的几部混合动力车做得最好，他们能将点火动作做得几乎没有什么痕迹。

动能回收系统目前在欧洲市场也正在快速兴起，在车辆滑行或减速时，电机就会主动地回收一部分动能，将其转化为电能储备起来，这样就能利用到更多本来是要流失掉的动能，据厂家给出的数据，奥迪A1的动能回收系统可以节省3%。