杀气腾腾 EVO神话的延续 三菱LANCER EX（图）

EVO的神话让LANCER变得大名鼎鼎，而今，这款三菱汽车呕心沥血的杰作终于以纯进口车的身份登录中国。我还记得去年与它在北海道的那次邂逅，那份一见倾心的快乐感受持续了很久……

LANCER之于三菱，如同思域之于本田、卡罗拉之于丰田。经过历代发展，LANCER与EVO一同肩负着三菱企业发展的重任，并成为这个品牌的一块金字招牌。遗憾的是在三菱与东南汽车之间错综复杂的合作过程中，LANCER的声誉已被东南汽车透支，这让眼前这部全新的LANCER EX处在了一个略显尴尬的境地。

我很确定三菱在这部LANCER EX身上付出了极大的诚意，为了迎合中国消费者的喜好，他们甚至还将在中国销售的车型“伪装”成EVO的样子！联想到去年在日本所体验的日版GALANT FORTIS（LANCER EX在日本的名字，从中我们不难发现，新一代LANCER已经突破了车型界限，成为能够取代GALANT的中级房车），在中国销售的不同型号正好对应GALANT FORTIS的“EXCEED”、“SUPER EXCEED”、“SPORT”3个级别，这三者配置由低到高，其中顶级的“SPORT” 在安装有正面/侧面气帘、18英寸铝制轮辋、放电式氙气头灯基础上，还标准配备了更具意义的运动悬架、拨片式变速以及自适应前灯系统（AFS）、巡航控制和方向盘音响开关等配置，这与在中国销售的顶级型号如出一辙。

就外形而言，在中国销售的LANCER EX显然要更具吸引力。在它的周身上下，几乎所有的装点都是按照EVO的模样进行的。除了采用了相似的前脸造型和运动包围之外，它甚至还移植了EVO的嚣张尾翼！这种招摇过市的做法总是让LANCER EX在马路上成为“众矢之的”。在我看来，LANCER EX绝对是历代LANCER车型中最有魅力的。感谢上帝，三菱终于放弃了布雷脸的设计，LANCER EX的中网款式则将成为三菱汽车以后的家族特征。除此外，在这部个性化的家用轿车身上，你可以找到许多超凡脱俗设计，这其中包括线条突出而饱满的引擎盖；高耸而笔挺的腰线，以及类似于两厢半轿车采用的短尾设计等等，意图很明显：这部车已经不再与EVO界限分明，优异的运动特性同样也将是它的重要卖点。

目前你能在经销商处买到的LANCER EX有2.0L和2.4L两款发动机可供选择，无论哪一款都搭载一部6速手自一体的CVT变速器。按照三菱的计划，售价更低的2.0L型号将成为他们主推的车型，因此除了排量不同，顶配的2.0L时尚运动版车型几乎克隆了2.4L豪华运动版的全部装备。

全新的“4B11”终于替代了服役超过14年的“4G63”，与此同时，在EVO车型中塑造传奇的红头4G63也最终结束了自己的使命，取而代之的是高性能涡轮版本的4B11发动机。要接过王牌发动机的重任其实并不容易，连普通自然吸气版的4B11为此也几乎应用了三菱所有的发动机技术。新的发动机采用了DOHC结构，搭配三菱专利的连续可变气门正时MIVEC系统，由于采用了全铝缸体和缸盖，以及新的设计结构，4B11相比4G63要轻20千克，并且使整车的重心下降了10毫米。

4B11的性能在同排量发动机中处于中上乘水平，在6000转／分时可以输出113千瓦的最大功率，4250转／分时可贡献198牛米的最大扭矩，与之配合的INVECS-III 6速CVT变速器反应极快，这使得新LANCER EX在保证充足驾驶乐趣的同时又兼顾了日常使用的舒适驾乘。此外，这款变速器的拨片换挡装置是它的另一个出色亮点，合金材质的选用，让人能够体验到极佳的手感。

坐进LANCER EX的驾驶室，它将彻底改变你对车系派别的认识，十足的操控乐趣将彻底模糊欧日房车之间的界限。应该说，这是一部很激进的运动型轿车，虽然排量仅为2.0L，但在日常的驾驶中它却表现得比任何同排量竞争对手都要勇猛。它不是高性能跑车，但却以家用轿车身份将驾驶乐趣挥洒得恰倒好处。轻巧的车身，手感优异的方向盘，还有扎实韧性的悬挂系统，这一切都可以将清晰的路感反馈回来，更重要的是它不会因此而过多地损失乘坐舒适性。

整套悬挂系统的动作精准，阻尼分配细腻，这不仅保证了路面信息的准确收集，对路面细碎震荡的过滤也做得不错；悬挂的韧性出色，这使得在急转与绕桩的时候你总是有充分地信心去放任荷载的转移；大小适中的方向盘具有非常明确的指向性，沉稳的助力机构或许会让女性驾驶者有些不习惯，但对喜爱驾驶的人来说，它却是双手与前轮之间出色的沟通桥梁；就好象混合了欧系高性能轿车的沉稳与日系高性能轿车的灵动，LANCER EX的周身散发着一种难以抗拒的魅力。

令人遗憾的是三菱并没有将AWD型号的车型引进中国，目前在国内销售的LANCER EX全部为前置前驱车型。缺少了AWD的支持，这让它与SUBARU翼豹之间的竞争变得有些不对称。不过，相比柔弱的翼豹2.0R，你所看到的这款LANCER EX 2.0L时尚运动版则显得更加虎虎生威，虽然它的CVT还不及手动变速器那般有味道，但想想翼豹2.0R那部索然无味的四速变速器，LANCER EX的这款“INVECS-III”，已经犹如神器了。

毫无疑问，这将是一部你能买到的最运动的家用轿车，如果你景仰EVO的霸道，又担心自己没有能力去驾御它，那么没有什么比买一部LANCER EX更加合适了。当然，要得到这份快感，代价亦是不菲，附加了各种苛捐杂税之后，纯进口的LANCER EX身价已达21.80~28.50万元人民币。