长安CX20内饰细节详解（图）

内饰方面，长安CX20的仪表盘采用了比较流行的炮筒式设计，中控面板的最上方是空调出风口和双闪灯开关。CD音响面板带有一个圆形的小液晶屏，而空调开关、风量大小以及循环模式则采用了旋钮式设计，车内储物空间比较丰富，其后备箱空间也更加充足。凭借足够的车内空间，和较好的通过能力，CX20将成为家庭外出郊游不错的车型选择。

CX20的中控台采用左右对称的设计，朴实而中庸。筒形的仪表盘简洁明了地将速度、转速、油量以及水温等重要信息展示给驾驶员，新手也能在几秒钟内适应并方便地读取数据。

方向盘的手感略显青涩，多功能按键左右分布合理，只是它们占据了不少空间，以致于驾驶员不能手不离方向盘，直接用大拇指按车喇叭，按键的阻尼也比较生涩，毕竟CX20只是一款廉价车，细节部分不够完美也可以原谅。

中控台中央上方的行车电脑非常实用，造型和雨燕上使用的如出一辙，室外温度、时间、瞬时油耗等信息都是最常用到的。显示的6.9L/100KM正是刚刚匀速行驶30公里左右后得出的平均值，以自动档车型来说，成绩还算不错。自动空调用在小型车上显得有些奢侈，CX20的空调控制钮操作简便，阻尼也很理想，更关键的是送风量和制冷效果都上佳。

来自日本爱信的四速自动变速箱同样使用在长安铃木的车型上，具有雪地模式以及低速档，按之前的印象，这台变速箱注重节油，升档频繁，后面将有详细阐述。五速的手动变速箱工艺水平仍有提升空间，笔者在试驾间隙也体会了一下手动变速箱，换挡的顺畅感比奔奔略好，但在换挡行程、档把工艺、整体紧凑性上与长安合资车上使用的变速箱仍有一定差距。

绒布座椅的厚度尚可，对包裹性、支撑度不需抱太大的希望，手动调节的塑料件制造工艺比较粗糙，甚至连毛边也没有完全处理好。廉价车难免在细节部分不够完美，有些是消费者可以接受的，例如CX20的四门电动车窗只有驾驶员一侧是一键下降的，并且一键下降与手动控制下降的区分点也十分模糊，我们同样可以接受硬质的塑料中控面板，我们甚至可以接受驾驶员一侧的遮阳板上没有化妆镜，但是长安对于提供座椅的配套厂商确实可以更严格一些。