比亚迪s6发动机介绍（图）

比亚迪为S6提供了两款发动机，分别是自主研发的2.0L和来自三菱的2.4L发动机。代号BYD483QB的2.0L车型是比亚迪自主研发，拥有可变进气技术，最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm，参数在自主品牌里处于上游水准。2.4L车型采用的航天三菱4G69发动机拥有MIVEC可变气门正时系统，最大功率118kW/5000-6000rpm，峰值扭矩215Nm/3500-4500rpm。

三菱的4G69（2.4L）发动机在国内应用范围十分广泛，长城哈弗H5/H6、江铃驭胜都有使用三菱动力，但缺少MIVEC技术，同样2.4L的排量功率和扭矩会比S6的这台稍有降低。

S6的2.0L发动机目前只匹配5前速手动变速箱，而我们试驾的2.4L车型匹配4前速手自一体变速箱，来源并不确切（有说来自三菱，也有说来自爱信）。

在市区里中低速行走，以温柔的方式驾驶，这台2.4L发动机的初段加速力道比较充沛，转速控制在3000转之内不需深踩油门就能轻快的跟上车流。因为变速箱4前速的规格不高，所以想快点加速的话转速就容易拉高到3、4000转，这时候加速力度稍微见涨但没有什么刺激的推背感。这种风格和韩系SUV初段油门轻快的表现有些相似，但没有那么灵敏积极，动力表现也稍弱一些。

虽然规格不高，但这台4前速变速箱在行进中和发动机的匹配很好，基本感觉不到换挡动作。一方面原因是频繁加减速时变速箱的降挡意愿不高，换挡次数少自然也显得更平顺些；另一方面它的换挡动作也顺畅，深踩油门kickdown降挡不会出现深吸一口气再加速的感觉，就算是强制降挡提速也比较自然。市区里的限速80km/h对应转速在2000转，以变速箱规格来看属于正常。

所以单论动力系统，S6给人的感觉虽然不是十分活跃，不能营造激烈驾驶的快感，但完善度还是相当高。在这个价位上，能提供表现完善的自动挡车型就相当难得，很难奢望动力充沛富有乐趣了。