全面解读广汽传祺发动机性能（图）

广汽计划为传祺配两款发动机，一款是1.8L，另一款是2.0L，都为自然吸气发动机。但以目前的情况来看，1.8L发动机相信短时间内还不能提供，所以现在只能买到配2.0L发动机的传祺。搭载VTML 2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机，最大功率和最大扭矩分别可达110KW和183NM，在低、中、高速状态均表现出优于同级车的超强加速力。这款性能出色的发动机采用VIM可变长度进气歧管和VVT可变正时技术、直喷、双平衡轴以及多种轻量化与环保技术，可靠性比国内主流发动机提升一倍以上，排放达国IV标准。

据透露，这款2.0L发动机也是来自阿尔法罗密欧，而且广汽已经购买下该发动机的产权。查看资料发现，阿尔法罗密欧的发动机技术是相当了得的，早在1986年他们就发明了双火花塞技术，2002年就推出了汽油缸内直喷，全球第一台轿车用共轨柴油机也是他们的作品。广汽传祺上的2.0L发动机，原型机应该是阿尔法罗密欧的一台2.0L直喷发动机，广汽在车展发布传祺时公布的资料也提到了缸内直喷技术。但是从官方目前公布的规格参数看，传祺现在的这款2.0L发动机只有可变气门正时和可变进气歧管长度两项亮点技术，是否具备缸内直喷技术官方信息并未提及。根据我们了解，前期的传祺还没有用上缸内直喷（但仍然有待官方确认）。最大功率110kW/6300rpm，最大扭矩183Nm/3800rpm，功率方面在同级2.0L发动机中也算得体。

实际体验，这台发动机给人的第一印象不错，无论手动挡还是自动挡，怠速时的安静和平稳都叫人舒服，坐在车厢内不容易察觉到发动机已经启动。

手动变速箱为5前速，挡位非常准、挂挡清晰，行程适中，手感比较干脆，表现出超越自主品牌目前高度的水平，跟我曾经开过的雅阁手动挡操作感相近，但比马自达6的手动挡少了点吸入感。其次离合的操作也不难适应，对新手来说比较容易上手。

一挡挂入轻点油门，动力连接清晰而自然，而且发动机在1000转出头不见无力抖动现象，就算在拥堵路面慢行也不会难受，这对新手来说又是个好消息。得益于手动变速箱的高效率，轻踩油门加速，转速保持在2500以内，传祺2.0的加速感都已比较轻快，提速到80km/h都很轻松，不需要绿灯起步绝尘而去的话，在发动机2500转以内动力完全足够。

拥有意大利发动机的底子，它还是偏爱中高转，从3000转开始变得有力，例如在2挡4500转附近，车辆的动力反应相当直接，虽然动力谈不上澎湃，但轻点油门就有的感觉确实能增加驾驶信心和愉悦感。就算贴近红区，随着油门踏板的深浅不一，车辆都还是有反应，可见动力衰减不算明显。而且此时高转的发动机运转声仍然很爽朗而不松散。

总的来说，2500转以内满足日常需要；3000转以上显出一定的激情，在同级里，除了马自达的那套2.0L手动挡搭配，传祺2.0不逊色于其他的对手，也能传递出精良感，拥有不错的驾驶乐趣。

自动变速箱来自日本爱信，规格为5前速手自一体型，带有运动和雪地模式。配备自动挡的传祺让人印象深刻有两点：动力变弱和平顺感好。

有了之前的手动挡体验，明显感觉自动挡的动力平淡很多。应该说，发动机的性格还是跟手动挡的一样，整体发力注重均衡而略偏向中高转，不过整体动力水准已不像手动挡在同级里可排到中上游，而是回归平均水准。

如果只是随着车流前进，有条不紊地行驶，自动变速箱的平顺性给人好感，因为它不爱太主动地加减挡。但急加速时，变速箱的动作就有点露馅，换挡动作比较大，甚至还些顿挫，影响行车舒适性。

从以上两点，看得出传祺的自动挡匹配仍未达到很完善的水准。不过它解放了左脚，使驾驶更轻松，斯文开也比较平顺，符合对自动挡的基本期望，也能满足不少人的需求。