索纳塔缺点汇总（图）

索纳塔缺点汇总：整体驾驶风格平淡，驾驶员与车辆几乎没有沟通感；2.0L发动机爆发力欠缺， 需要压榨动力时会略感失望；悬挂行程短，再加上用薄胎，行驶在不良路面时感觉不够高级；后座腿部承托力稍差；后座靠背无法4/6分割放倒；尚未引入集团里最新最强的发动机。

在现今的美国市场，现代索纳塔可绝对是一个“主流”车型。主流到什么程度？就是选车时美国人都会把凯美瑞、雅阁、索纳塔放在一起比 ，这对于前几代索纳塔来说是难以想象的。在2010年美国的很多统计数据表明，无论是电话查询次数、网络点击查询次数、一般纸面调查关注度等等，索纳塔YF总是能进前十的。简单地说，索纳塔YF是现在美国市场最热门的车之一。

索纳塔之所以那么受美国人喜欢，其实也无非就那几板斧：漂亮的外形和内饰；完善的机械底子；极其丰富的配置；比日系对手低一大截的价格。除了最后一板斧在中国不知道杀伤力到底有多大外（中国人对品牌还是非常重视的），前三板斧在中国其实也是完全行得通的。

是的，国产的索纳塔YF外形和内饰确实漂亮，而且它的漂亮是在保证“无过”的前提下去求“有功”，也就是要让大多数人能至少先接受我的外形和内饰，然后再讲我怎么漂亮。机械底子的完善这个不必多说，整部车的动力系统、底盘架构都很主流，作为一台日常家用代步车表现是绝对称职的，即便悬挂在某些时候表露出的功力还不够深厚，但中国用户对底盘悬架的要求又不是那么苛刻的。讲到配置，大家也都看到了，连最低配的车型都有17寸的轮圈，有四气囊+ESP，有带电加热的折叠后视镜，有方向盘音响遥控，有双区自动空调……

与走欧化运动路线的兄弟车型起亚K5相比，现代索纳塔从外形和内饰设计，到整体的驾驶风格，定位都更偏向于传统主流家用车。我们在K5的车评中曾经提到，K5在华丽诱惑的外表之下，内涵有点像凯美瑞。但索纳塔其实历代都一直跟在凯美瑞的后边学习，现在这一代更是已经学到了凯美瑞的很多精髓。所以，如果K5只是有点像凯美瑞，那索纳塔YF就是非常“凯美瑞”，甚至许多方面还超过了现在的凯美瑞。

而在中国市场，这种摆明了走中庸、主流路线的车，向来销量都不会差，更何况这台索纳塔YF的总体实力确实在同级中也不落下风。这就不难理解，为什么北京现代会对索纳塔YF这么有信心了。这的确是一台值得去期待其市场表现的主流车型。