新景程变速箱性能怎么样（图）

新景程有5前速手动和4前速自动两款变速箱供选择。自动变速是日本爱信的AF20型号，真皮、木纹和镀铬包装的挡杆座感觉颇高级，但功能设计比较简单，也没有提供目前流行的手动加减挡功能。

对于新景程面向的用户群来说，自动变速箱的操作正是越简单越好，只要匹配够完善、驾驶起来够轻松就可以了。新景程基本就做到了这个目标。日常驾驶，变速箱与发动机配合比较默契，跳挡动作轻快顺滑。Kickdown的反应不算快，要将油门踩得较深才能触发降挡，但降挡动作还是比较平顺的。只有一种情况让人感觉其4前速的不足，就是在温和行驶时突然踏尽油门加速，由于2、3挡之间齿比差距较大，转速升幅也会很大，力量变化也显著，于是乘员就有明显的顿挫感。经验还是这一条：只要避免很急躁地驾驶就可以了。

景程采用了来自通用澳洲霍顿的D-TEC 2.0升 DOHC16阀门汽油发动机，以及德国ZF公司的4HP-16电子自动变速器。这款发动机，在4200转可输出180N·M的最大扭距。可以实现180km/h极速及0—100km/h 13.7秒加速性能。景程是目前国内同级车中唯一采用“速度感应式动力转向系统”（SSPS）的车型。这个系统类似于宝马的主动式转向系统，可根据车速的变化自动控制辅助力道的大小。该系统具有根据车速变化自动调整助力的作用。高速行驶时，转向阻力会自动增加，提高操控精准性；而在一般低速情况下，该系统具有增大助力的作用，减小驾驶者的操作力，在停车、倒车入位时更加轻便、灵活国内的马自达M6的2.0版本也采用了类似的系统。奇瑞的东方之子沿袭了景程同样的底盘结构，但并没有采用SSPS转向控制系统。景程的刹车系统，除了拥有ABS、EBD外，还采用8"+9"的串联式刹车总泵，以提升刹停反应。