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途锐的缺点汇总缺点:8AT+3.0TSI在慢行时不够平顺;发动机在低速时有一股细响萦绕,不够高级;备胎仅起最初级的应急用途,到户外远游要格外小心。
从上一代途锐开始,我们就信服它确实够班跻身百万级别SUV行列。更进一步的新途锐,尽管外形没有革命性变化,但它的底盘、动力、装备都更有技术含量,应该说它的修炼成果远比我们眼睛看到的变化要大。
在百万级别城市SUV市场,宝马X5、保时捷卡宴、英菲尼迪FX都非常注重公路性能,路虎仍更坚守硬派越野,奥迪Q7更愿意向全尺寸SUV靠拢,而像大众途锐这样非常注重全能表现、形象相对中庸的产品却不多。更重要的是,新途锐是全能型选手,无论买家追求公路操控、越野能力,乃至豪华舒适的享受,新途锐都可以给足你80分,再配送一堆实用的科技装备和优良的做工质感,售价仍维持在100万元的心理门槛之内,足以打动人心。