桑塔纳志俊内饰简约实用 动力充沛（图）

进入车内，志俊内饰的中控台取消了桑塔纳3000的桃木用料，采用了银色金属面板，内饰为灰色调，不过这种变化似乎没有什么时尚年轻的感觉，只是整体风格感觉比较清淡，普普通通。 除了色调搭配以外，内饰其他方面和桑塔纳3000相比变化不大，中控台功能区布局及控制按键没有变化，不过按键的做工看上去比桑塔纳3000精细了一些。

先说动力方面。老款车动力强劲、加速性好，新款更是锦上添花，选用BOSCH公司先进的电子燃油喷射控制系统，用微电脑精确调校发动机的每个工况。使之始终处于最佳的工作状态，从而最大限度地合理发挥发动机的效能，并降低油耗10%，还可减少废气排放。“新秀”还将原来4挡变速器换成了5挡变速器，比原来多了一个超速挡，可使车辆在高速行驶时更省油，最高车速可进一步提高，且车辆更能适应路况及车速的变化。

新款较老款还有几个省力的地方。老款车的转向虽然没有助力，相比其它车已不错，但新增液压助力转向使车辆转向更轻松，尤其是起步和倒车时原有的沉重感已荡然无存。老款桑车钢索操纵式离合器较硬，频繁换挡很易疲劳，这也是女士们多拒绝该车款的原因之一，新款的液压操纵离合器很好地解决了这个问题。另外还有一个省力的地方就是门把手，老款车门把手内设一个小手柄，开门时需先用力扳动小手柄，才能拉开车门，而新车的门把手采用外拉式结构，只需外拉的一个动作就可打开车门，结构可靠且操作简单，流线型的外观与整车十分和谐。

新的制动盘采用了通风盘式结构、且将原13英寸（1英寸=2.54厘米）制动盘改为14英寸、提高了制动效能和散热性。据测试，该系统在非抱死临界点时的制动力可提高20%。另外制动加力系统也作了技术革新。采用ITT公司的技木，它能显著减少制动踏板的空行程，使制动灵敏度和制动效能都大为提高。另外。老款车没有侧转向灯，新加装的侧面转向灯可使位于车侧的车辆和行人及时看到车的转向信号。这几项措施均提高了汽车行驶的安全性。

老普桑已不能适应大城市新的排放法规，排放达标这一课题摆在所有汽车生产厂家的而前，如何改造老款车使之适应新的法规要求，已成为各类原车型延寿的重要的技术突破方向。“新秀”为此加装了三元催化装置。该装置安装在排气管前部原第一消声器的位置，它可把发动机排出的废气中的有害成分转化成无害成分，同时新加装的燃油蒸气排放控制系统用活性碳罐吸附油箱中溢出的汽油蒸气，可在发动机启动后再把吸附的油蒸气吹出并燃烧掉。新款车的空调系统将对臭氧层有害的氟利昂制冷剂换成无氟的HFC-134a，这些努力使得新款普桑对大气的污染大为减少。该绿色空调系统还采用了更为高效的制冷结构，使制冷能力提高了10%。另外“新秀”增设了两个后喇叭，使普桑成为4喇叭轿车。