我不是H3 自重1.8吨 试驾长城哈弗H3两驱豪华型（图）

据了解，长城意在把哈弗车系细分为H3、H5、H7等档次不同的车型。哈弗H3此番的上市担任显而易见的任务，就是接过前款哈弗车型的销售接力棒，继续领跑实惠SUV市场。或许是因为经典的前款哈弗“芳容”和名字被打成压缩包存储在我的“记忆硬盘”里，暂时没有得以解压并重新编辑“文件”。初见哈弗H3的我并没有一下完全接受其外形上的改变，但随着仔细观察，让笔者对哈弗H3有了更深刻的认识。

 作为哈弗的衍生车型，哈弗H3的外形与08年的新哈弗相比，整车流畅而大气的线条并没有作出多少改动，最主要的变化在前脸；整个前脸部分完全进行全新设计，采用了时尚的U型造型，波浪型的进气格栅错落有致，配以处在“风口浪尖”的长城车标，立马会让人能感受到长城人做强的决心；新款的前大灯组合以有力的“眼神”很好的加强了哈弗H3的气势，厚重的保险杠配合圆筒形且活泼灵动的前雾灯，使整车前部更饱满、更大气，同时又彰显出都市气息。另外，H3在尾部几乎没有什么改变，只是把保险杠下部的后雾灯形状做了小小改动，但这丝毫不影响后部同样大气的造型。

当我把注意力转向车内以后，精致的内饰依旧是那么的熟悉而亲切。从哈弗上市以来沿用至今的内饰风格从未改变，其经典程度得到更好的诠释：宽大的空间和高挑的车身带来极佳的视野，米黄色的真皮座椅，驾驶员是电动可调座椅，多功能的电子仪表盘带白色LED且背光亮度可调，自动水晶前大灯高度可调。中控台设有液晶显示屏，可供DVD音响系统之用，且音响系统带有USB接口，连接MP3等影音设备实用方便，充分满足乘客的行车娱乐需求。

 独到的动力配置

哈弗H3搭载三菱2.0L 4G63 S4M发动机，填补了以往没有2.0L排量的空缺，经济性突出、节能环保。这款动力采用单顶置凸轮轴、16气门设计，最大功率达到90Kw，最大扭矩为170Nm。哈弗H3的自重由原来哈弗的2.0吨减少为1.8吨，为的是在不影响安全性能的前提下，更好的配合2.0L发动机的动力输出。车辆满载乘客的情况下能够很好的应付各种路况条件，甚至在一般的道路状况下也能成功实现二挡起步，且没有一丝抖动，笔者在之前的那点疑问立即随着自己的切身感受而烟消云散。在控噪方面也做到不错的地步，怠速情况下驾驶室中的噪音并不明显，只是在起步之后深踩油门才有清晰的“换挡信号”传入你的耳膜。

哈弗H3采用5速手动变速器，齿轮齿条式液压助力转向器，在操控的表现可圈可点，挡位清晰而流畅，方向盘路感同样相当清晰；另外，TCS牵引力控制等系统的加入使得更多的“清晰”叠加，自然可以得出拥有流畅清晰的驾驶感受和乐趣。

独特魅力与实力吸引中外车主

 在如今的快速发展时期，想必大家看到外国人在我国工作、生活也不会有稀奇，但是看到外国人开着中国自主品牌车型外出，且出现频率较高时，大家就会感到惊奇。

事实的确如此，在同销售人员的交谈中，我们了解到一个有趣却又实际的事。如今一个开着中国本土汽车品牌的外籍群体悄然出现。在中国的自主汽车品牌中，老外拥有最多的是长城哈弗，目前还在迅猛增加，“黑牌哈弗”在全国火速蔓延，他们组成一个车主群体，让人感觉颇有声势。这些消费群体比较集中地出现在大中城市，主要是国外公司驻华代表、在华工作专家学者、大使馆的工作人员。与在国内一样，在海外很多国外消费者对哈弗也情有独钟。哈弗作为一款纯正国产SUV，得到国人以及外国人的青睐实属不易。

与哈弗在国内的风风火火一样的是，批量出口欧盟、中东、中南美、非洲、独联体、东南亚等108个国家和地区，甚至在俄罗斯卖势相当火爆。几乎与国内销量持平。堪称是中国汽车进军海外的典范。看得出，哈弗的优秀得到了越来越多的人认可。

记者观点

长城哈弗的异军突起使得国内SUV市场再度进入洗牌状态；长城人严谨的作风造出做工优秀的哈弗，如今他们再次细分该系列，哈弗H3的成功上市更代表长城做大的决心，它继承哈弗系列车型优良的本质，同时敢于大胆创新的融入更多新元素，打出高性价比的招牌，恐怕到最后，识货的消费者想不买账都难。