奥迪Q3：对“大尺寸”说不

7月25日上市的奥迪Q3有点叛逆，它没有沿袭奥迪A6L和A4L的加长策略，而是定位为高档紧凑型SUV，以较小的造型吸引年轻消费者。虽然其内部空间设计已经非常高效，轴距也达到2603毫米，但长4.385米、宽1.831米、高1.608米的车身尺寸，仍然比其竞争对手瘦了一圈。

Q3瞄准的SUV市场的确火爆，尤其是高档SUV的销量一直在攀升。数据显示，今年上半年，SUV销量同比增幅超过27%。其中途观销售95760辆，CR-V销售88801辆，奥迪Q5销售也超过5万辆。其他如奥迪Q7、宝马X5、路虎等车型也各有斩获。预计随着限购和消费升级时代的到来，高档SUV产品将持续畅销。

然而，仔细分析可以发现，上半年销量占比最大的SUV车型主要是中级SUV和大尺寸SUV，紧凑型SUV不是主流。这样一来，Q3的前景似乎有些不妙：从消费环境看，目前国内消费者依然崇尚加长，紧凑型车型得不到青睐。从其瞄准的竞争对手看，宝马X1的尺寸更大一圈，轴距达2760毫米，路虎极光虽然有些狭窄，但2660毫米的轴距长度也超过Q3。对比空间，Q3显然没有多少优势。

对此，奥迪早有准备。奥迪表示，Q3瞄准的是未来的细分市场。“奥迪Q3所在的高档紧凑型SUV市场正在快速增长，势头非常强劲，我们认为这种增长势头刚刚开始，方兴未艾。所以未来增长速度肯定是爆炸式的，一定会以超过现在两倍的速度增长。”奥迪Q3产品营销经理 桑德拉·格尔斯介绍，Q3已经在欧洲获得了成功。2011年6月Q3在欧洲上市，截至今年6月，在全球的销量已突破5.2万辆。

对于国内消费者崇尚大尺寸的现状，奥迪表示，Q3的设计风格源于奥迪对未来高档SUV市场需求发展趋势的理解。奥迪相信未来高档SUV市场的消费群体会向年轻化方向发展，这部分年轻的消费者对车辆尺寸的要求会相应减弱，而对车辆空间的合理运用以及车辆个性化风格的要求会逐步增加。Q3正是奥迪针对这种未来需求给出的答案。

为了准确把握该细分市场，Q3酝酿了整整5年。“5年前，奥迪Cross Coupé quattro概念车在上海车展全球首发，直到2011年的上海车展，以奥迪Cross Coupé quattro概念车为原型的量产奥迪Q3才正式发布。这体现了奥迪的造车理念绝不会为了某个细分市场的火爆而匆忙打造应景之作，而是毫不妥协地打造标杆级的精品之作。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成说。

值得一提的是，Q3在节能环保方面有不少亮点。安铁成介绍，Q3配备的发动机具备涡轮增压燃油直喷技术、发动机启停系统和能量回收装置，配合钢-铝轻量化车身技术，综合油耗可低至7.6升/100公里。“奥迪Q3采用的7速 S tronic双离合变速器有惯性滑行功能。如果驾驶者在奥迪驾驶模式选择系统中选择了"高效"模式，在滑行过程中，无论处在哪一挡位，离合器都会分开，进一步降低了油耗。”

当晚上市的奥迪Q3三款新车均为进口车型，价格区间为37.70万~47.90万元。面对价格较高的质疑，安铁成表示，Q3未来将在长春生产，预计到时售价会进一步降低。国内紧凑型SUV市场是否如奥迪预言得那样美好？Q3能否像Q5或Q7一样成功？这还是个谜。