福特锐界2.0T ：加速表现可接受 （图）

很多人都愿意把自己的爱车当做亲密爱人，所以在买车的时候格外在意，精挑细选的。那么在30万价格区间里，想买个大号SUV，经济实惠，丰田汉兰达是一个不可多得的选择，确实在这个级别中他也没有太直接的竞争对手。如今一个实力强劲的搅局者----福特锐界2.0T打乱了汉兰达一枝独秀的局面，持币待购的您，是否会转移注意力呢?

非常不好意思，在一篇测试文章中上来就提及了它的竞品车型，不过我觉得这个是有一些必要的，能让各位了解下他俩所处的环境。这次锐界以原装进口的身份来抢汉兰达的饭碗，它真的具备这样的实力么?首先，个头上没有问题，接下来我们逐步研究锐界2.0T的各项实力。

● 硬件配置与驾驶感受

这台2.0T发动机我们并不陌生，在蒙迪欧-致胜240、揽胜极光、以及沃尔沃XC60上都能看到它的身影出现，只不过调校的不同。EcoBoost就是燃油经济性与动力两个概念相结合，相比3.5升V6发动机，功率从288马力减少至243马力，但扭矩提高到了345牛·米，小幅超出9牛·米。

变速箱与3.5车型基本一致，不过变为纯粹的自动挡，不带运动或者手动模式。需要加速超车时，动力响应很快，干脆利落的降挡是我没有想到的，但是缺乏手动模式，也可以说算是个小遗憾。

锐界的油门同步性很强，步调一致，即踩即有，完全不像一台涡轮增压车型，变速箱与发动机配合的很默契，加速时换挡时机相对比较靠后，涡轮迟滞几乎感觉不出来，1750rpm就可以爆发出90%扭矩，来保证足够的动力输出，而匀速行驶时又会处于一个相对较低的转速来保持燃油经济性。

坐在高大的车身里，柔软的坐垫配上像QQ糖一般韧性十足的悬挂，虽然没有什么路感，但是舒适安逸的驾驶风格能让你很快的喜欢上这种感觉。需要提醒一下，锐界的减速玻璃效果比较明显，车内噪音也很小，所以不知不觉车速就容易超过限速。

246马力带动2吨体重的锐界算不上充沛，但也绝对够用，几乎感觉不到涡轮介入时那一下突兀感，拉到4000rpm后还能感觉到不错的推背感，只是低转速时会有无力的现象，我们这款2.0T顶配尊锐型拥有空载1990Kg的质量，配上驾驶员60Kg的体重，加速初段稍微慢点可以理解,不过开起来以后可是超级敦实。